油電超跑強在哪?用影片帶你了解Ferrari SF90 Stradale的動力模式!

Dickson

2019/07/06

Dickson

2019/07/06

油電車輛的複雜程度可能比你我想像中的都還要更多,當然簡單來說不外乎就是電池的充、放電與引擎之間的切換,但其實個鐘的轉換方式以及效率都是車廠積極開發的重點,對於一輛超跑來說更是如此,而在近期發表的Ferrari SF90 Stradale搭載上最新的油電複合動力系統,擁有多種模式的情況下讓人摸不著頭緒這套系統是怎麼運作的,今天就透過影片介紹給大家認識。

若是要用文字解釋Ferrari SF90 Stradale的油電動力系統,恐怕會變成一篇論文,畢竟這輛車的動力來源是一句4.0L V8雙渦輪增壓引擎,高達769hp/81.6kg-m的最大輸出,搭配上三顆電動馬達的輔助,其中一個介於強大的V8引擎以及8速雙離合器變速箱之間,而另外兩個則是獨立於前面的兩顆輪子,讓總體的輸出功率來到了986hp之譜,在方向盤上共有四種模式可以調整整體動力的輸出結果。

首先是eD模式,在這個模式底下將會使用純電狀態行駛,並且僅有前輪在驅動車輛,後方的馬達也不會作動,雖然只有25km的行駛里程,但是對於Ferrari來說已經相當難得!

第二種則是HYBRID模式,在這個模式底下將會擁有最好的輸出效率,引擎與馬達會共同啟用,讓節能以及性能可以並存,而在SF90身上,前面的兩顆輪子就只會有各自的馬達提供動力,引擎的直接輸出只有傳遞至後輪而已。在低負載的情況下電腦會自動換成純電行駛的前驅模式,當你需要更多動力才會讓引擎啟動並帶動後輪驅動,變成一輛狂傲的四驅超跑!

第三種則是PERFORMANCE模式,在這個模式當中,將不會有純電的狀態出現,因此引擎將會持續運轉提供動力,但是充電模式仍難會是最大化的情況,也就是說當你鬆開油門時,車輛會透過車輪的轉動進行電池回充,讓你一直保有良好的動力狀態。

最後一種則是QUALIFY模式,這個模式會取這個名字,就是要讓你在賽道上做出最佳單圈,因此車輛會處於高亢的全輸出狀態,因此當你鬆開油門的時候將不會進行電池的回充,一切都以最大的動能輸出為優先。

而SF90 Stradale的加速實力有多麼驚人,她的百公里加速僅需2.5秒就可以完成,兩百公里加速也只要6.7秒而已,最高時速則是340km/h,而且重量只有1570kg,更是搭載了一大堆電子科技輔助系統,也難怪這輛車一上市就受到大家矚目,可說是集所有科技於一身的強大產品啊!

Dickson

2019/07/06

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