2019復古中量級街車之戰。HONDA CB650R vs YAMAHA XSR700︱紙上PK

Ziv

2019/03/05

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2019/03/05

這幾年復古街車市場可說是相當熱鬧,特別是在中量級距的車款,在價格、保養方面更為平易近人,特別受到消費者喜愛,今年台灣市場上也將會多出兩台全新的中量級距復古街車,分別是YAMAHA的XSR700以及HONDA去年米蘭展剛剛發表的CB650R,這兩台中量級距的復古街車究竟該如何選擇,就讓我們透過紙上PK帶著大家一同一探究竟吧!


黃色:最佳數據


YAMAHA XSR700
YAMAHA XSR700師出自家熱銷的MT-07車系,過去我們也曾針對MT-07做過詳細的PK分析,在270度曲軸與車重優勢的加持下,扭力表現不俗,加上更短的車身軸距,讓XSR700在都市通勤時的靈巧程度更好,不過可惜的是,XSR700在電控系統方面,並沒有向大哥XSR900看齊,僅配有前、後輪的ABS煞車系統,這部分真的是XSR700的致命傷,再加上XSR700 39.8萬的建議售價,不如過去的兄弟車款MT-07來得親民,這一點或許會對XSR700的銷售數字造成影響。


HONDA CB650R
HONDA在2018年米蘭車展上,發表了大家夢寐以求的CB650R,這台中量級新古典街車的登場,讓HONDA的Neo Sports Cafe車系全員到齊,也滿足喜愛四缸車款的粉絲,能有一個更親民、更容易入手的選擇。

CB650R整體的配備相當優異,前懸吊系統採用41mm SHOWA SFF USD倒叉,310mm浮動雙碟配上Nissin 對四輻卡、後懸吊為預載可調的SHOWA單槍,240mm單碟單活塞卡鉗;CB650R更配有豐富的配備,HSTC循跡控制系統、輔助/滑動式離合器,以及前、後輪的ABS系統,另外CB650R受惠於全新的設計,讓重量減輕了6公斤,同時透過引擎的調教讓馬力峰值向上提升了5%。


整體而言,CB650R在配備方面可以說是大勝XSR700,再加上CB650R在價格上也比XSR700更有優勢,單就紙上數據來說,形勢對於XSR700非常不利,不過XSR700在扭力、軸距和重量上的優勢,勢必也為自己爭取了不少分數,看完數據後該如何選擇最適合自己的車呢?別忘了親自去騎騎看才是最準確的。

Ziv

2019/03/05

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