黑科技專利!HONDA自動轉向系統新設計

Webber

2019/01/17

Webber

2019/01/17

ACC、AEB等安全輔助系統,約莫在2017年開始普及於乘用汽車市場,成本降低以及世界大眾對於安全意識的抬頭,使得越來越多車廠下放過往僅是高階車款獨享的多樣配備,二輪領域中例如BOSCH、BMW、DUCATI、YAMAHA、KTM等廠商皆宣布將投入相關技術研發,甚至是陸續釋出測試影片好好炫耀一番,但技術力、科技力均相當堅強的HONDA於2017年推出Riding Assist-e後,卻顯得有些安靜。

HONDA曾推出的自平衡概念車Riding Assist-e

 

雖然我們沒有在2018年看到HONDA為我們帶來具有黑科技的概念車推出,但最近倒是被外媒發現暗藏玄機的專利圖流出,主要展示轉向輔助系統的專利圖根據猜測,將配上目前尚無量產版本的三輪大型重機使用,有可能是2015東京車展發佈的NEOWING未來量產時所搭載的系統。

曾以概念車之姿登場的NEOWING遲遲未有量產版本發佈

透過專利圖,可看見在最新的版本當中,HONDA大幅縮小了轉向輔助系統的體積,位於專利圖中額頸旁的C20部件就是這次的主角,動力將由馬達產生,估計將為三輪車款提供轉向輔助動力。對比過往的設計,可看見41、42、42a的大方塊就是更早之前的版本,兩者間的體積落差相當明顯。

新設計中,轉向輔助系統被濃縮至C20套件中

對比過往的設計,體積大幅縮小

另一亮點則是在前懸吊的形式,過往NEOWING採用傳統避震器配上複雜的搖臂組成的傾斜機構,在新專利圖則改變為2018年HONDA大改款Goldwing上使用的雙A臂型式,種種改變無疑是為了更輕鬆地操駕表現而生。

新專利圖中,前懸吊形式也與過往圖片有所不同

2018年HONDA大改款Goldwing,懸吊系統與大多數車款不同

說到三輪車,我想除了AEON的3D 350與YAMAHA Tricity車系為主的通勤市場,CAM-Am與YAMAHA NIKEN則是在大型運動重機中獨佔一方,但就過往騎乘三輪車款的經驗,龍頭額外增加了機構重量都扎實的反應倒騎士身上,實際騎乘可說是「很有份量」。雖然目前無法判斷這套系統將會讓騎士騎乘時更加輕鬆,提供轉向輔助力道;亦或是在緊急時可以修正路線,避免意外發生,相信隨著科技、技術的演進,這些車也將會更安全、好上手。

 

Webber

2019/01/17

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