再見了 MotoGP科技?SUZUKI提出新一代可變汽門技術專利

Webber

2019/01/16

Webber

2019/01/16

VVT?可變汽門正時?我想螢幕前各位玩車頗有資歷的老車手,或是天天關注車壇動向的鍵盤騎士一定都聽過這個專有名詞,可變汽門技術自從20世紀問世後,現已成為許多汽、機車廠普遍的引擎科技之一,同樣具備可變汽門正時引擎,目前全球享有超高評價的SUZUKI GSX-R1000卻在近期流出有關VVT的新專利。

目前SUZUKI GSX-R1000上頭的SR-VVT科技源自於MotoGP賽場

現行款GSX-R1000上頭所搭載的可變汽門技術稱為SR-VVT,這套系統源自於賽事最高殿堂MotoGP上頭的科技,由於賽會規定車廠禁止使用常見的液壓控制進入賽道,所以SUZUKI的SR-VVT是採用偏向物理性的設計,藉由凸輪軸旁的鋼珠以及運轉時的離心力,來改變氣門正時位置。但在一般公路上頭,SUZUKI採用的設計可是相當罕見,除了改動時機相對固定外,維修難易度、準確度也都不同於他廠採用液壓控制那麼的隨心所欲,甚至調整難度也增加不少。

為了改善目前的情況,外媒CYCLE WORLD近期披露SUZUKI遞交的新專利圖,圖內清楚看出SUZUKI正打算放棄這套來自賽場的科技,改以液壓控制凸輪軸,進而改變汽門開啟時機,從圖片中可以看出在引擎右前方加入了液壓控制管路,且一路延伸至汽缸頭內部,外掛式的油路與控制器估計會減輕引擎熱度對油料帶來的影響。

另一亮點則是SUZUKI在專利圖上也繪出排氣門可變正時,雖然對於進氣VVT系統可帶來的低轉扭力提升,甚至是高轉延伸性佳的特性來說,排氣正時可變的影響較小,但是在日益嚴苛的環保法規下,SUZUKI此舉外界猜測,將是因應未來幾年歐洲國家實施五期環保法規時的對應之道。

Webber

2019/01/16

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