火刃的傳人? HONDA CBR650R中量街跑米蘭登場!

Ziv

2018/11/07

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2018/11/07

今年的米蘭車展,HONDA可以說是卯足了全力在搶攻中量級距的市場,在650cc的級距上可以說是完全的改朝換代,推出了CB650R這款Neo Cafe家族的最新成員,同時也推出了讓人更加熱血沸騰、戰鬥氣息更加濃厚的全新CBR650R來替換過去的街跑車款CB650F,就讓我們一起來看看這台全新的CBR650R中量街跑吧!

CBR650R與CB650R在車架以及引擎部分獲得了相同的改變以及提升,CBR650R同樣透過車架、油箱等零件的全新設計,來降低了6公斤的重量,同時在引擎部分也同樣透過調教提升了5%的馬力峰值,以及1000rpm的紅線轉速域,這也讓CBR650R比起舊款CBR650F在馬力重量比的部分有著8%的提升。

CBR650R替換下了CBR650F,同時在外觀上走向家族化的風格設計,在車頭部分看來與老大哥CBR1000RR來得更為相似

另外與CB650R一樣,CBR650R同樣也調整了騎士三角,握把部分向前移動了30mm,後腳踏向後移動了3mm,同時也往上移動了6mm,讓騎士的坐姿變得更加戰鬥的同時,座高則是同樣維持在810mm的水平;同時CBR650R也用上了相同的預載/阻尼可調Showa 41mm倒立式前叉,以及Nissin對四卡鉗配上310mm輻射碟盤的前制動系統。

預載/阻尼可調Showa 41mm倒立式前叉

從引擎動力、車架偷輕再加上坐姿的騎士三角調整,不難看出HONDA想要透過這台全新的CBR650R來填補CBR600RR車款停產之後的中量級性能仿賽的空缺,這樣的企圖除了在規格表上展露無遺之外,更明顯的就是這次改款的全新外觀設計了。

除了車體重量的偷輕以及馬力峰值的提升,CBR650R也更近一步的改變了騎士三角轉為更戰鬥的騎乘姿勢

CBR650R這次在外觀設計上,採用了更貼近HONDA性能家族的老大哥CBR1000RR的外觀造型,從車頭的車燈切線到車側的塗裝線條,CBR650R都帶出了非常神似老大哥“火刃”的氣勢,不過不同於老大哥CBR1000RR是台速度的性能機種,CBR650R將會提供車主一個在日常生活以及假日小熱血之間的新平衡。

CBR650R將會成為HONDA新世代的中量級運動車款在強調運動性能的同時,HONDA CBR650R也將會保有日常娛樂的調性

600級距在前幾年受到越來越嚴苛的法規挑戰,各間車廠紛紛停產了自家旗下的中排量性能機種,不過從這兩年600級距性能車款紛紛復活的趨勢看來,新一波的中量級仿賽車款大戰即將在2019年展開,究竟CBR650R能不能重現當年CBR600RR的榮光呢?就讓我們一起看下去吧!


現場實拍
於米蘭車展現場看到HONDA CBR650R實車的第一眼,馬上會聯想到停於一旁的老大哥HONDA CBR1000RR,特別是兩輛車的頭燈造型都有著相似的上翹折角,一時間還有點難以分辨兩輛車,但是650R終究少了一個“R“,對於許多熱血車迷引頸期盼的CBR600RR新世代改款依舊沒有如期現身。

少了一個R,CBR650R依舊與正統仿賽車有一段落差,不管是懸吊等級、電控配備等都與頂級仿賽有所落差,實際跨坐後由於騎士三角改變,略為前傾的坐姿提升不少戰鬥氣息,至於動力提升的引擎與滑動式離合器效果如何?筆者相信這輛車應該會在短期內與台灣車迷見面。


HONDA CBR650R規格表


引擎型式     DOHC 16V水冷四行程直列四缸


缸徑X行程    67.0X46.0 mm


排氣量      649c.c


最高馬力     94hp @ 12,000 RPM


最大扭力     63Nm @ 8,500 RPM


傳動方式     六速鍊條傳動


前懸吊      41mm Showa SFF倒立式前叉


後懸吊      Showa單槍預載可調後避震


前煞車      310mm雙浮動碟盤,Nissin對向四活塞輻射卡鉗,雙通道ABS


後煞車      240mm單碟盤,單活塞卡鉗,雙通道ABS


座高       810mm


前輪       120/70-17


後輪       180/55-17


車重       207kg



Ziv

2018/11/07

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