2015年1月，日本國土交通省修訂了「道路運輸車輛安全標準」，並裁定了「強制要求安裝先進的製動系統」一案也適用於二輪載具。也因此，在日本對於排氣量超過125c.c.的摩托車，必須依法裝配ABS製動系統。而對於所謂「原付」也就是50c.c~125c.c.以下的輕型摩托車，也必須搭載同等技術要求的ABS或是CBS 系統。但在50c.c.以下或是在Off-Road比賽用途的賽車與測試車並不在此規範限定之內。
從2018年10月1日起，新生產車型已經強制規定安裝。而目前持續生產中之車款與沒有型號指定的進口車型等，則自2021年10月1日後也必須依照規定強制裝載。另外，具備可關閉ABS系統的車款除了特定型號之外，基本上也禁止搭載手動ABS啟閉系統。
日前才甫發表的YAMAHA 2019年新款SR400，當然經典的可以，但發表的款式為沒有搭載ABS的式樣，以目前來說已經通過新版環保法規的2019年SR400應該可以持續生產直到2021年或是下一次的環保法規頒布，也因此對於ABS強制法規來說，在日本並不會有經典作品斷後的悲劇發生。
近幾週的國際車市新聞，日本的車輛未來計畫相當值得大家關注，從先前傳出日本將要規劃明確的禁售燃油車時程，到東京都知事在會議中正式揭露，東京禁售燃油車的時間表，這幾乎迫使目前的日系品牌、國際品牌加速轉型的腳步。
7
HARLEY-DAVIDSON正式宣布推出旗下第一款高性能電動車款，而在電動車的領域裡，MotoE與Isle of Man TT賽事中也都具有電動車級別。來自台灣的KYMCO也在去年米蘭車展宣布開發一輛性能接近1,000 c.c.的超級跑車SuperNEX，在這看似不可逆的電動車趨勢裡，日本方面在車輛登記系統中卻只有三種分類：輕型兩種與普通重型，在潮流趨使下，這些規定勢必也需要做出調整。
L
此合作夥伴關係將著重於GoShare™ 智慧雙輪共享服務，並利用以開放式電池交換系統做為核心的Gogoro® 能源網路，來驅動 Smartscooter® 智慧雙輪，未來將應用於小型的四輪車輛上。該服務將從日本南端的石垣島開始，預計於 2018 年擴展到其他城市與市場...
