傳奇的繼承者。HONDA CRF1000L AfricaTwin日本試駕

van

2018/01/02

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2018/01/02

去年七月底時,SUPERMOTO8受日本最大的重機租賃公司RENTAL 819以及Moto Tours JAPAN之邀前往日本,以重機自駕旅遊的方式體驗日本東北當地的美好風情,而在這一趟騎旅中筆者選擇的夥伴是HONDA的CRF1000L(ABS),其實在之前就對AfricaTwin非常的有興趣,加上HONDA Taiwan在週末的車展中正式的宣布即將導入該車系,筆者也藉此機會為各位帶來這篇拖了很久的CRF1000L日本試駕。

Africa Twin這響亮的招牌可追溯回1989年的拉力勁駒XRV750,八零年代末期XRV650橫掃各大賽事,甚至在達卡拉力賽中四度摘下桂冠,為紀念這輝煌的戰績,新一代車型XRV750特別以達卡的主舞台非洲為名,Africa Twin就此誕生,強大的性能與優異的可靠度,讓他一路熱銷了14年直至2003年才停產。

2016年Africa Twin再度復出,但引擎型式改變,不再是曾經的V-Twin發動機,改為全新的並列雙缸設計,排氣量也上調到了998cc,動力數據更為亮眼,但標準款的車重卻是維持在與XRV750相同的208kg,外型也變得更為現代,經典的雙燈完整保留,融入硬派的造型,雖然沒有誇張的線條,但不難看出那為拉力而生的戰鬥本格。

Africa Twin車系的起點XRV750

經典的雙燈元素遭到保留,但從圓燈變成了幾何造型


  拉力本格     
在整體的設計方面CRF1000L與多數打著ADV招牌的多功能車不同,他的設計從最一開始便有明確的使命,掃視全車能發現,車體並沒有明顯的凸出件,把手也安上了護弓,就算發生翻倒也不易損壞,前21後18的鋼絲匡搭配內胎,雖然不如無內胎設計方便,但在嚴酷的拉力環境下,內胎的設計更為耐用,高翹的尾管、內收的水冷排、金屬底殼護版,動力模式、HSTC以及ABS也都加入了專用的越野段位,從內而外全都是為了能協助騎士衝出艱困的地形所設計。

前21後18鋼絲匡配置,除此之外還是使用內胎的版本

排氣管高且翹,明顯是為了涉水所設計


  車身細節    

風鏡的保護性普通,只能簡單地減少風壓

除了動力模式與TC擁有專屬越野使用的段數,後輪的ABS也可獨立關閉

車體沒有明顯地凸出物,減少翻倒時可能受損的部件

前後懸吊均為可調,後避震的預載還擁有快速調整旋鈕,讓騎士隨時依需求更改設定

採用998cc直列雙缸水冷引擎,最大馬力95ps,扭力則是達到了98N.m

腳踏也是純種的越野設定,上頭的膠墊可以移除,讓金屬齒直接與鞋底咬合,讓戰力騎乘時更為穩固

前後制動均為NISSIN製品,採用前雙碟後單碟的配置


  平易強悍樂趣無窮      
從外觀上來看AfricaTwin的線條雖然不如KTM那樣誇張,但巨大的輪胎與250mm的離地高度仍讓他顯得有些駭人,但走到車側第一時你便會發現HONDA工程師的厲害,CRF1000L的標準座高僅870mm,若利用椅墊本身的調降功能,還能降低到850mm,加上車身狹窄且輕巧,對於初次接觸ADV車款的騎士而言非常的親切。

除了優異的雙腳性所帶來的安心感,在重心的分佈上本田也有其獨到之處,AfricaTwin的重心集中於引擎,也就是騎士的正下方,但不刻意壓低重心高度,讓車輛在操控時的反應相當的得心應手,同時在公路騎乘時傾倒也相當的俐落,加上輕盈的車重與調整範圍極大的懸吊系統,讓他的整體動態不但協調而且相當敏捷,而拉力車的高挑也讓他在面對彎角時無往不利。

而動力方面談白說是AfricaTwin最吃虧的一環,998cc直列雙缸水冷引擎最大馬力落在95ps,數據上並不突出,而這也成了鍵盤車手們最常攻擊的一點,但實際騎乘過後便會發現這不到10匹的帳面差距幾乎感受不到,線性細膩的輸出加上動力模式與HSTC的呵護,讓我在出彎時能放膽給油,98N.m的扭力在6,000rpm爆發,與傳統的拉力車相比他的氣更長,而這樣的設計也讓他在騎乘時不需要頻頻換檔,動力的出力代也非常的好掌控,騎乘上相當愜意。


  結語     
當時在日本騎到AfricaTwin時,那份隨心所欲地操駕快感至今仍令人難忘,適宜的動力、輕盈的車重滿滿的親切感,雖然他不如其他對手花俏絢麗,但卻更忠於本質,完美地呈現出HONDA rider-friendly的造車精神,而在期盼了那麼久之後AfricaTwin也終於將在今年來到台灣,如果你憧憬著ADV車型的高大帥氣,卻又不知該從何開始,真心的建議去HONDA的展間試試AfricaTwin吧,他會帶你看到截然不同的嶄新視野。


規格表


引擎型式     直列雙缸水冷 Unicam


排氣量      998 c.c.


最大馬力     95 PS@7,500 rpm


最大扭力     98 N·m/s@6,000 rpm


燃油供應     PGM-FI 電子燃油噴射


變速箱      往復式六檔 滑動離合器


車架形式     鋼質雙樑車架


車身尺碼     2,335 x 930 x 1,475 mm


軸距       1,575 mm


座高       870-850 mm


乾重       212 kg


前懸吊系統    SHOWA 45 mm 全可調 行程230mm


後懸吊系統    SHOWA 單槍可調 行程220mm


前剎車系統    雙 310 mm 浮動碟 NISSIN 四活塞輻射卡鉗 ABS


後煞車系統    單 256 mm 打孔碟 NISSIN 雙活塞卡鉗 ABS(可獨立關閉)


最低離地高度   250 mm 


油箱容量     18.8 L


前輪尺寸     90/90-R21


後輪尺寸     150/70-R18

車輛提供.RENTAL 819    by.Van
攝影協力.火花羅、Rick Li

van

2018/01/02

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