官方新聞稿。四門轎跑掌門人 第三代 The new CLS 即將登場 瞬間 撩慾 美型設計全新再進化

Ziv

2018/10/08

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2018/10/08

打破框架、改變世界,是 132 年以來 Mercedes-Benz 戮力之事。當車壇跑車被 雙門設計限制住了格局,2004 年 Mercedes-Benz 以 CLS 四門轎跑首度突破藩 籬,革新視野,讓 CLS 再次成為 Mercedes-Benz 創新的最佳體現。

2010 年,新 世代 CLS 不僅延續改變車壇的四門轎跑美型,更成為車壇史上首款全 LED 頭 燈設計的量產車型,並於 2014 年時首度導入更先進的多光束智慧型 LED 頭燈 科技。

2018 年,第三代 The new CLS 將再次為車壇歷史寫下新頁,成為台灣賓 士首款全車型全面搭載 EQ Boost 電能科技的車系,不僅導入驅動式啟動馬達發 電機 (BSG)車型,更將首次導入整合式啟動馬達發電機(ISG)車型。第三代 The new CLS 將再次挾著諸多創新翩然登台,四門轎跑掌門人 The new CLS 10 月中 將展現全新設計語彙。


四門轎跑創新重現 以簡馭繁再造經典
連續兩個世代車型,皆獲得國際專業媒體 ”Classic of the future” 未來經典讚賞 的 CLS 車系,延續前兩個世代流線、圓潤的車身線條,在導入 Mercedes-Benz新世代家族設計風格之際,更進一步化繁為簡,把車身線條進化至前所未有的 簡約境界,平順光滑的車側線條、拱形腰線等,再搭配前傾、如鯊魚般極具侵 略性的車頭線條,成為了第三代 The new CLS 詮釋魅力的關鍵。


EQ Boost - 48V 輕型複合動力搭載 CLS 樹立當代四門轎跑效能新風範
對於電能驅動的未來,Mercedes-Benz 搶先以 EQ 電能子品牌於當代預覽。透過9 月 21 日正式在台灣登場的 The new C-Class,率先為台灣市場帶來了 EQ Boost電能科技,揭開了 EQ Boost 引擎技術新篇章。而第三代 The new CLS 不僅將延 續 EQ 所代表的 Electric Intelligence-電能智慧,更將首度帶來 48V 輕型複合動 力系統新紀元,新增除了驅動式啟動馬達發電機 (BSG)外的全新整合式啟動馬 達發電機 (ISG) 。

The new CLS 車系編成首次同步涵蓋 EQ Boost 的驅動式馬達發電機與整合式馬 達發電機兩種動力架構,在 1991c.c.的排氣量規格中,透過渦輪增壓系統加持, 具備 299hp 最大動力輸出,若再加上 EQ Boost 技術中的驅動式馬達架構,利用 強效皮帶銜接啟動馬達發電機採皮帶與曲軸盤,可以獲得額外的 14hp/160Nm 動 力支援,強化整體性能表現。

首次現身的整合式馬達架構,則搭載在排氣量 2999c.c.的直列六缸汽油引擎上, 透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持,引擎本體就可輸出高達 435hp 最大馬 力與 520Nm 最大扭力,而再加上 EQ Boost 技術中的整合式啟動馬達發電機, 馬達直接設計於引擎與變速箱中間,直接與飛輪相連,提供強勁的 22hp/250Nm額外動力輸出,並以電控方式接管多項引擎元件,使其成為獨特的免皮帶架構 設計。

在 48V 輕型複合動力系統中,無論是驅動式啟動馬達或整合式啟動馬達架構, 都可藉由 48V 電力系統、啟動馬達發電機的設計擁抱五大優勢,包含有:

動力強化:電動馬達提供額外動力輸出。驅動式馬達為14hp/160Nm;整 合式馬達為 22hp/250Nm。

舒適啟動:引擎啟動更加安靜且幾乎無震。

滑行熄火:於ECO模式中,引擎可於滑行模式下自動關閉,不僅節省燃油 損耗,更提供舒適寧靜的駕駛氛圍(車速 40-160km/h 支援(車速 40-160km/h支援)。

降低油耗:透過 48V 系統控制多項引擎原件,整體油耗最高可減少達 10%。

動能回充:有效將煞車能量轉換為電動能量,使其保有電能系統提供的額外優勢,且不須設計充電接口。


延續創新使命 第三代 The new CLS 要再次顛覆框架
突破框架、顛覆革新,是 CLS 車系被賦予的使命,第三代 The new CLS 完美延 續此主軸,透過造型設計、EQ Boost 電能科技的加持,將創新車壇視野的四門 轎跑領域提升至空前境界。第三代 The new CLS 的問世,不僅是 CLS 家族的接 棒,更代表的是車壇造車思維的大幅邁進!

Ziv

2018/10/08

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