一秒的天長地久,灰色的聖馬力諾-Rossi:HONDA與DUCATI以更好的方式開發賽車!

TC

2018/09/10

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2018/09/10

義大利的兩種風情,在頒獎台上Dovi笑擁主場金盃,香檳灑的豪邁,但對同樣主場出賽的Valentino Rossi以及Movistar YAMAHA車隊而言,聖馬力諾的天,依然灰的可憐。


一秒的天長地久
「這是一場非常辛苦的比賽,」Rossi說到,對比去年因傷勢而缺席這一場主場賽事,今年改以「Back to Misano」主場特殊彩繪帽為號召,打算光榮回歸這條榮耀賽道。「在家鄉父老面前,在這條Misano賽道上沒有競爭力是一件非常遺憾的事情。我真心希望自己能夠更強更快,因為在昨天的FP4中我的速度並不是太差。」

「今天我每一圈幾乎都慢了一秒!」

「問題的原因我們還不是太清楚,正賽的一切比起自由練習與排位都要來的困難許多,連正賽的賽前熱身我、Maverick以及Zarco都還在苦苦掙扎。」Rossi對於排位與正賽兩天差異不大的賽道條件下,YAMAHA M1的表現判若兩人也是相當匪夷所思。

「一秒鐘,」Rossi接著說,「從開賽的半圈之後,我開始發現整個情況不對勁,之前我還有辦法在跑16圈之後做出32.9、33.0、33.1或是33.2,今天我幾乎慢了一秒!」


賽道橡膠只傷害YAMAHA?
GP組別所使用的Michelin輪胎在經歷了Moto2與Moto3的Dunlop輪胎的摧殘之後產生交互作用,長期以來都是MotoGP車手在周日正賽下午,抱怨抓地力失控的重點。但若真是如此,在整體比賽狀況看來,為何卻只有YAMAHA徹底的悲劇?「我們長期以來都有討論到Moto2的橡膠問題,但首先,我們不確定這是否屬實,我也不確定為什麼在某些賽道上,這些殘留橡膠會帶給我們這麼大的傷害。」

YAMAHA本站持續的萎靡

「實際上,HONDA跟DUCATI在正賽的時間可以做到跟排位一樣快!」


HONDA與DUCATI以更好的方式開發賽車
誠如我們之前不同的放送,關於Rossi追著YAMAHA工程師的壓力之大,尤其是在電控系統的領域,九屆世界冠軍認為M1在加速表現正一分一秒的落後HONDA與DUCATI。但 Rossi也強調從2015年至今,下半賽季他的競爭力較低,他認為隨著賽季進行,YAMAHA的戰力也落後了。

DUCATI大軍整體車況相當優異
「在過去三個賽季當中,我們從相當不錯的水準起跑,但事實上你可以看到我在上半年上頒獎台的次數要比下半年多。所以看起來DUCATI與HONDA能夠以更好的方式開發賽車,跟我們比起來他們進步的要多的多。這就是問題,YAMAHA必須理解其中原因。」


世界冠軍夢
當然,年度第二的位置也因為Dovi的笑擁金盃,讓僅拿到第7的Rossi拱手讓出,「我們必須保持冷靜,集中精神。」Rossi說,

「車況差成這樣還能奇蹟般地排在世界第三,老實說我也不知道怎麼回事!」

「車況差成這樣還能奇蹟般地排在世界第三,老實說我也不知道怎麼回事!」幽默中帶著傷感。

「保持年度第三可能非常難,但我們有個目標,試著保持這個位置。距離Dovi並不遠,我們能夠比Lorenzo或Vinales獲得更多分數的話,從年度冠軍的角度來看我們還是能夠取得一些重要的成果。」


失速戰鬥機
Maverick Vinales在自由練習與排位賽中,看起來有YAMAHA救世主的速度。但一如Rossi所說的,M1在正賽時毫無競爭力可言。「我在正賽時,每個彎道都在打滑,」Vinales說,「這一場比賽我好像塑膠一樣的被不停超車!」

「我在正賽時,每個彎道都在打滑」

「FP4之後我的感覺很好,1分32秒的速度對我來說輕鬆跑,但在正賽時卻完全相反,又回到了那個滑溜難騎的感覺,並且在煞車點上損失很多速度,我們必須繼續研究問題,我對接下來的Aragon賽道有一些想法,我們來測試看看是否有效。」


眾裡尋她千百度,我是說抓地力
其實Maverick Vinales的實力有目共睹,在遺憾的銀石賽道上,自由練習也能夠有效的做出單圈時間,這也說明YAMAHA至少在某些性能調整方面有所進步。「當賽道條件完美的時候,電控介入的程度就不需要太大,我的意思是,車架很棒,我喜歡這個車架它反饋了相當多的東西。」

「車架很棒,我喜歡這個車架它反饋了相當多的東西。」

「但是當我們在需要電控介入較多的賽道中,YAMAHA仍然需要時間調整,目前看來賽車還是很滑。」Vinales說,攤開今年的速度表現,Vinales在開賽初期的速度因為滿油以及新胎而表現不理想,反而越接近賽事尾聲才能看到這為山葉金童大殺四方的丰采。不過大多時候都為時已晚,在前半段已經掉了太多名次出去了。

Vinales依舊苦於電控系統的不給力

「有抓地力的M1是最好的賽車之一,如果在抓力地好的狀態中我第一圈就會開始拼。但是一旦我們失去抓地力,像Misano的正賽,我幾乎都游走在邊緣,我知道抓地力的極限在哪裡。而電控系統並不能給我們太多的助力,結論就是車子變得很難騎的快。」


Aragon的破涕為笑?
下一場Aragon站如果YAMAHA還無法奪勝,將會寫下破紀錄的不勝難堪紀錄

22場沒有勝利的難堪紀錄還在持續下去,如果在下一站Aragon賽道上這片愁雲慘霧揮之不去,那麼YAMAHA將創下20世紀70年代以來最長的不勝紀錄。

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2018/09/10

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