Kymco光陽身為全球第五大的摩托車製造商，在台灣的市佔率也是龍頭角色，就連歐洲市場方面也是前五名。現在除了於歐洲以及美國的業務之外，Kymco打算把觸角延伸到印度市場，雖然Kymco這個名字對於印度來說相當陌生，對於光陽是一大挑戰，不過他們已經誓言要在2021年前進印度，並將產品正式導入這個13億人口的新市場。
Kymco在董事長柯勝峯的帶領之下，開創了與以往完全不同的格局，也讓品牌漸漸於國際市場上嶄露頭角，尤其是當中的旗艦車款AK550，不僅獲得歐洲媒體得一致認同，在日本進行賽道試駕的之時，連龜毛的日本媒體也點頭稱讚，讓世界看到了台灣的造車實力。現在進軍印度，也在國際間傳開，引來許多當地與國際媒體的關注。
除此之外，Kymco發表的最新電動車產品Ionex依然在報導的話題焦點上，畢竟未來電動車在國際將成為趨勢，而這類型的速克達產品又以台灣最為發達，若是搶先這一步進軍印度市場將非常有看頭，尤其是印度市場有著13億人口，就算只有一小部分的人使用機車，那也將會是很驚人的商機。而Inoex這類型充電、換電並型的產品，更適合初期的市場開拓，大家對於這樣的產品接受度會比較高，這樣也才能夠在市場當中打下良好的基礎。
董事長柯勝峯也在接受國外媒體專訪的時候表示，目前Kymco對於印度的市場的計劃是先找尋到一個適合的合作夥伴，而且印度是推動車輛電動化最積極的政府之一，這也是Kymco認為可以在印度開闢新的機會，Kymco計劃在20個國家出售電動機車，而印度將會是其中之一，並且希望在2021年之前於印度市場推出第一款產品，不過印度市場也還沒有Kymco的製造廠，因此車輛的生產方式還沒有決定，這一切都還要看計劃的進行。
同時董事長也表示：「Kymco並不是一個追隨者，我們我自己獨特的優勢，我們非常擅長於打造速克達，尤其是現在我們在速克達領域的優勢非常明顯，在印度電動速克達或是大型速克達都是我們理想的產品，而且在印度市場方面，整車進口不是最好的方式，當然我們在台灣、中國和越南都有工廠，不過最理想的狀況在是印度也打造一個工廠，因為中東和西亞是我們的弱點，在印度建立工廠可以提供很多幫助。」
但Kymco對於印度市場暫時不會推出當地特有的產品，不過會針對當地騎士需求調較現有的車款來販售，雖然整體的計劃尚未公開，但是時間點2021年非常肯定，相信Kymco在進入印度市場之後，可以打開西亞、中東這兩塊龐大市場，為Kymco增添更多銷售量，這也是Kymco進軍東協市場的第一步，在董事長這幾年堅持創新的強勁動能下，Kymco的品牌知名度將會再次於國際上展露，成為摩托車品牌的明日之星。
資料來源.Kymco By.Dickson
