新世代日系通勤黃羊之爭。XMAX 300 vs BURGMAN 400|紙上PK

Webber

2018/01/10

Webber

2018/01/10

隨著路權的開放以及相對親民的售價,黃牌速克達近年來成為許多人通勤的最佳選擇,隨著市場擴大YAMAHA與SUZUKI也陸續引進了XMAX 300、BURGMAN 400搶攻這塊市場大餅,XMAX 300打著21.6萬的超低售價搶市,新款BURGMAN 400則是主打全車日製,較上一代更是全方位的大進化,面對這兩款熱門車款該如何選擇呢,就讓我們透過紙上PK帶著大家一同一探究竟吧!

黃色:最佳數據

YAMAHA XMAX 300
XMAX 300的車輛定位不外乎瞄準通勤市場,東南亞製造創造出極度亮眼的售價,車上更加入了多樣化的實用配備,例如keyless能夠更方便取車與停車,循跡控制系統更是同級車唯一搭載,但是在車輛的懸吊與制動的配置上卻明顯單薄許多,加上高達790mm的座高以及過寬的椅墊,雙腳的落地性不盡理想,如果您需要的是一輛熱血代步兩相宜的車款,或許需做些適度的改裝才能滿足,但是以單純通勤角度來說,多樣化舒適配備與先進的循跡系統、ABS,可以讓騎士在各種狀況安心操控。

SUZUKI BURGMAN 400
BURGMAN 400給人的印象截然不同,以前雙碟、中置多連桿避震器作為主打的黃牌速克達傳遞出一種能文能武的氣息,42公升的車廂讓車主有著靈活的運用空間,前41mm前叉搭配上後方中置多連桿懸吊,在操控性能的表現上明顯出色許多,前雙碟的配置也能精準地提供充足的制動力,較大的排氣量伴隨而來的是充沛的動力與低轉速所帶來的舒適性,雖然科技配備不比對手豐富,但優異的體質卻能再一次次的騎乘反饋給車主,如果你對於改裝的興趣不大,手邊的預算又稍微寬裕些,日本原裝進口的BURGMAN 400將會是你的好選擇。

Webber

2018/01/10

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