Honda旗下熱銷的CBR650R四缸紅牌街跑正式在2023年底的米蘭車展上迎來小改款，這次Honda針對CBR650R的外型進行小針美容，讓這台四缸街跑車擁有更動感的造型設計，引擎架構方面維持現行的93hp馬力和63Nm扭力，此外，Honda這次也替CBR650R帶來E-Clutch電子離合器，以及5吋TFT儀錶等多項升級。
更戰鬥新造型，點綴出CBR家族熱血本色！
Honda CBR650R本次改款中獲得了全新的大燈、整流罩、坐墊、側殼、尾燈等不同部位的新設計；車燈部分仍有濃濃的CBR1000RR的風味，但下方多了兩道三角形開孔，點綴出更簡潔俐落的空氣力學美感；整流罩側面更是大膽切出一道俐落的弧線，透過裸露簍空創造出類似小翅膀一般的視覺感受。
車身中段同樣有著挾持感不錯的寬大油箱，後方的車尾側殼則是經過重新設計，線條變得更剛毅，尾部也比現行款更上翹，尾燈換上一組全新的設計，乍看之下有幾分YAMAHA YZF家族的既是感，不過Honda利用燈具周圍的黑化，點綴出更強烈的戰鬥感。
四缸引擎亢奮依舊，E-Clutch、5吋TFT儀錶、RoadSync導入！
引擎部分，Honda CBR650R維持649c.c.並列四缸引擎的設定，最大馬力同樣維持93hp @ 12,000RPM，最大扭力為63Nm @ 9,500RPM；懸吊、煞車也維持和現行款相同的規格；座高為810mm、車輛濕重為209公斤。
電控部分，CBR650R仍有HSTC、ABS、滑動輔助離合器等電控、配備；儀表部分CBR650R升級5吋TFT儀錶，並具備RoadSync連線功能。
本次Honda CBR650R最大的亮點，絕對是E-Clutch電子離合器，Honda表示這項配備的加入，將提供騎士更輕鬆的駕馭操控體驗，可以在不拉起離合器的情況下進行起步、停止和換檔；騎士如果想要更多操控感，那也可以自己操作離合器拉桿，Honda表示E-Clutch甚至提供三段(軟、中、硬)的離合器操作感受設定，更重要的是，整套E-Clutch才小幅增加2公斤的濕重而已。
Honda CBR650R這次雖然沒有針對引擎部分進行大刀闊斧的進化，不過在外型、配備方面的升級，絕對是消費者會非常有感的，特別是這次還導入了E-Clutch的獨門絕技，究竟這個電子離合器操作起來的感受如何，確實讓筆者感到超級好奇，以過去CBR650R/CB650R在台灣賣翻天的情況來看，新款650雙車肯定很快就會出現在台灣市場，大家可以好好期待一下囉！
