2017年，Mercedes-AMG公布 Project ONE計劃，夢想將F1一級方程式賽車的引擎系統放進能在一般道路行駛的車輛上，打造一台最接近F1的市售車，團隊歷時五年開發測試，克服許多技術困難，本月終於正式發表這輛綜效馬力高達1063匹的終極神獸–Mercedes-AMG ONE，並預計將在6/23日英國的Goodwood速度節(Goodwood Festival of Speed)上正式公開亮相，但限量275輛早已銷售一空。
Mercedes-AMG ONE 由Mercedes-AMG 與F1團隊密切合作開發打造，包括碳纖維車身與外殼、混合動力系統、變速箱、橫向推桿式懸吊、主動空力套件，都是來自F1賽車所使用的科技，甚至配有F1賽場上超車輸贏利器的Race DRS低阻力模式，連混合動力系統電池模組與冷卻系統的配置，也同樣參照 F1 賽車的布局，搭配智慧化電力管理系統，讓 Mercedes-AMG ONE 的電動系統能夠頻繁且快速的回收電能，竭盡可能得將F1賽車上的各種科技，完整移植到量產車上。
Mercedes-AMG ONE動力心臟與F1賽車相同，採用1.6升V6油電渦輪引擎搭配四具電動馬達，其中兩顆電動馬達分別獨立負責驅動前輪，另外兩具為 MGU-K 動能回收與 MGU-H 熱能回收馬達，強大的動力搭配全新開發的 7 速自手排變速箱，讓Mercedes-AMG ONE最大綜效馬力可達 1,063 匹，最高時速可達 352 公里，零百加速只要2.9秒，0-200 km/h只需7秒，0-300 km/h更只要15.6秒就可達成。
因應不同的路況與情境，Mercedes-AMG ONE配有六種駕馭模式，包括「Race Safe」、「Race」、「EV」、「Individual」，還有賽道專用的「Race Plus」與「Strat 2 (Strategy Position 2)」，當調到Race Plus模式，前後軸會分別降低37與30mm，並開啟主動空氣力學套件；Strat 2模式則為最競技化的模式，除了車身懸吊降低、開啟主動空氣力學套件外，動力系統也會以全功率輸出。
車身外觀，與2017年推出的概念車幾乎相同，有如一輛耐久賽賽車， 車頭AMG 代表性設計的進氣壩、前輪拱上可調節的主動式通風孔、頂部有碩大的進氣口、車尾有主動式寬體尾翼及雙層後擾流，並搭配專為Mercedes-AMG ONE 打造的 10 幅鍛造鋁圈， 在輕量化的最大限度提高輪圈剛性，整車充斥空氣力學套件，絕對能讓人一眼就認出這款「道路版 F1 賽車」。
上掀Mercedes-AMG ONE的蝴蝶式車門，就能立刻感受到極致的賽道氛圍，兩張人體工學賽車座椅、與過去僅能在 F1 賽車上看到的競技方向盤，整車內裝都採用纖維材質和單體殼結構，加上兩座高解析 10 吋螢幕及 F1 電子後視鏡，一切的設計彷彿都在鼓吹著駕駛者，盡情釋放性能極限。
為慶祝Mercedes-AMG創廠55周年，賓士特別選在今年發表這輛F1 等級的超跑，並預計於 6 月 23 日在英國舉辦的 Goodwood速度節讓這輛終極神獸正式亮相。即便Mercedes-AMG ONE售價高達270萬美元(約合台幣8000萬)，僅有275輛配額，卻早在概念車階段就已被全球富豪秒殺完售；據傳，台灣亦有三位Mercedes-AMG One買家，不過由於車輛可能無法在台灣合法領牌，買家們很可能選擇在其他國家交車，希望能在台灣街頭看到神獸現蹤的車迷朋友，可能要失望了。
