千呼萬喚。2017 YAMAHA YZF R6 降臨!

2016/10/13

2016/10/13

2008至今長達8年沒更新的YAMAHA中量跑車R6,在兩次的官方影片大肆宣告後,終於在2016 10月於美國所舉辦的發表會上正式亮相,揭開這輛市場上最令人期待的的中量跑車。

全新R6在外觀上幾乎承襲了全新R1的一貫風,除了稍顯尖瘦的車身外,相似度高達80%。而官方宣稱全新的造型,在空氣力學優化上達到8%的效應。

雖然在引擎設定上幾乎和8年前的R6完全相同,但別失望太快,全新R6搭載YCC-T電子油門,同時將R1上的YCC-I 可變進氣技術移植上身,搭配鈦合金汽門,16,000轉的超高轉速隨轉隨到,兇猛狂暴!

老大哥R1身上那電控特性,這次也做了局部下放,將最實用的六級可關閉TSC(牽引力控制)與三種動力模式設定 (標準 A  B)列為標準配備,讓享受R6狂妄拉轉樂趣時能獲得更安全的保護。

與主流全LCD儀表不同,仍維持傳統指針轉速表,更凸顯其硬派個性

新加入的TC與動力模式,可藉由左側把手上頭的按鈕進行選擇

當然以賽道為目標的R6,早已為騎士設想好,源自R1的QSS電子快排系統,可透過選配獲得 ; 讓騎士在賽道騎乘時,不需使用離合器即可完成升檔動作,為競速時爭取更多時間。

前懸吊方面,全新R6首創以中量跑車搭配日系公升等級的高檔配備,用上比起過去更粗壯的KYB 43mm倒叉(壓縮高低速可調,回彈可調),後則是KYB氣瓶後避震,這樣的配置已與老大哥R1平起平坐,操控性可說是全面提昇。

制動上由原本的310mm前碟提昇至320mm,搭配全新雙子星輻射卡鉗,並且將ABS系統列為標配。為了因應電控系統升級與懸吊提升所帶來的額外重量,全新R6利用更換輕量化鋁合金油箱,與副車架材質改為鎂合金,讓重量僅比過去小幅增重1KG可說是相當不容易。

前叉使用KYB所生產的43mm全可調避震器,行程長12cm油箱與R1相同使用鋁合金製成,減少重量同時使重心降低

在操控端,因油箱造型修正與副車架前端收窄20mm,讓騎乘時更方便挾持油箱固定身體,證明全新R6更適合賽道競技。

雖然我們在乍看R6動力元件與車架設定上會認為8年等待僅換來小幅提昇,令人有些失望 ; 但當我們詳細了解其更新項目,再套上YAMAHA堅持的車輛協調概念,我們相信這樣的改變將會為R6帶來全然不同的騎乘感受。

此次共推出  白銀 消光黑 藍 三種顏色,並公布海外售價,12,199美元(台幣385,000)電子快排需加500美元。預計會在2017年3月販售。

2017 YZF-R6 Team Yamaha Blue配色 2017 YZF-R6 Matte Black配色

2017 YZF-R6  Intensity White/Matte Silver配色(此配色目前僅限北美市場)


R6車身細節

 導光條造型凸顯出R6的銳利感,並與家族造型完美融合

副車架為鎂合金壓鑄成,重量大幅減輕

承襲自R1的車尾造型,鏤空設計營造出輕盈的視覺感受


R6動態圖

 

資料來源.YAMAHA        by.BEN

2016/10/13

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