2022 HONDA AFRICA TWIN!手排、標準座高只要59.8萬

2022 HONDA AFRICA TWIN!手排、標準座高只要59.8萬
Webber 2022/01/17

2022年台灣本田延續去年CRF300車系熱銷風潮,持續針對ADV產品線更新,除了前一篇介紹的AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS終於登陸台灣,標準的AFRICA TWIN也終結過往保守的830mm低座+DCT雙離合版本,直接導入「標準懸吊+傳統手排」的原始硬派設定。

建議售價:59.8萬

同場加映:2022 AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS試乘心得


標準懸吊回歸、離地高度提升4CM
2022年開始台灣本田引進的AFRICA TWIN全數搭載標準版懸吊,這也讓懸吊行程從 前185mm後180mm 校正回歸至原廠開發時設定的 前230mm後220mm。座高也一併回調至870/850兩種規格(改款前830/810mm),同樣可透過椅墊卡榫快調。

除了看起來更為霸氣,符合ADV車給人高大上的感受外,非鋪裝道路騎乘時的關鍵離地高度也從210mm升級到250mm,AFRICA TWIN也標配簡單的引擎下護板讓你越野更安心,但外觀部分除了2022年版直接標配後貨架,其餘規格與2020年版幾乎相同,我想大家應該都很熟悉。

看看這霸氣的離地高度!

如果硬要吐槽外觀或配備的小遺憾,大概就屬ADVENTURE SPORTS搭載的無內胎鋼絲框並沒有這台60萬有找的版本上見到。

兩版本在外觀上仍有些許差異;2022年版AFRICA TWIN標配後貨架


手排、標準座高 有感降價!AFRICA TWIN現在只要59.8萬
很明顯的,我個人認為最有感的升級絕對在於售價,2022年AFRICA TWIN直接從66.3萬元降價6.5萬到59.8萬,一大省錢秘技就是捨棄DCT雙離合器變速系統,改為更簡單的6MT配置,除了滿足硬派玩家的需求,對於小資買家也是一大利多。

左腳的打檔桿回歸

特別是電控、動力未調整的前提下,只要59.8萬元的建議售價就可以享有滿滿的科技、電控配備,又是林道山路兩相宜的ADV車款,好像真的沒有可以挑惕的理由。


OFF ROAD特調車架設定 AFRICA TWIN輕盈柔軟兼顧兩需求
還是回顧一下2020年改款後AFRICA TWIN的細節規格,首先本世代開發時為了確保越野性能,所以降低部分車架鋼性並重新設計補強方式,讓AFRICA TWIN越野性能可以明顯優於舊版本,同時兼顧道路騎乘的安心感。

引擎部分也在2020年版加大排氣量,1084 c.c.的並列雙缸引擎擁有97.8hp@7,500rpm最大馬力,10.5kg-m@6,000rpm的最大扭力,電控配備給好給滿,動力模式、OFF ROAD ABS、越野G模式、循跡控制、前輪浮舉。手排變速箱也帶給你100%的自由度。

1084 c.c.的並列雙缸引擎擁有97.8hp@7,500rpm最大馬力,10.5kg-m@6,000rpm的最大扭力

儀表也同樣沿用2020年版的上下分離設計,上方的TFT螢幕除了可以觸控快速調整模式,也支援Apple CarPlay、Android Auto,車輛更可整合安全帽藍牙耳機,直接使用車輛按鍵控制多媒體功能,大幅提升使用便利性與安全。

螢幕維持2020年版設計,資訊相當清楚且具有連線功能


車輛細節

短風鏡是為了越野時前後移動身體,避免危險發生的設計

前21後18的越野胎框規格,唯一遺憾的AFRICA TWIN未配有無內胎鋼絲框

前後懸吊皆有可調機構,後方有預載快調旋鈕,前後行程分別為230mm/220mm的標準高度

AFRICA TWIN仍有小巧玲瓏的下護板


手排更有力?原來這是隨心所欲的感覺
目光一轉,如果你是預算限制買家或者喜歡純手排、甚至輕盈的操控感,2022年標準版AFRICA TWIN你絕對不能錯過,首先換上傳統6MT變速系統後,雖然左手、左腳稍微忙碌一點,但1,084 c.c.大排量與97.8匹的最大馬力,讓AFRICA TWIN“氣”相當長,其實你並不用頻繁切換檔位。

圖中騎士身高180cm,雙腳需要微墊腳

即便在2020年體驗過DCT的AFRICA TWIN、本次試車也交叉騎乘DCT的ADVENTURE SPORTS,公路上必須老實說,因為AFRICA TWIN手動換檔可以隨時將檔位保持在戰鬥位置,即便遇到慢車稍微放緩節奏,你可能都還是保持在相對低的檔位(DCT系統可能會因為收油而升檔巡航),自由度更高的檔位搭配確實會讓手排版本瞬間變得猛爆許多。

但當你想要舒適騎乘時,AFRICA TWIN也依舊配有定速功能可以讓你稍微放空。

道路上雖然AFRICA TWIN未有電子懸吊這項高階配備,但這組長行程懸吊還是給予騎士很高的自由度,首先這台車可以超級聽話的殺入彎道,說傾倒就毫不猶豫倒入彎中,甚至超高的離地高度帶來深不可測的傾角表現,加上比起運動街車寬容度更高的修線動態,只要你習慣車身穩定的晃動感後,要在山路上熱血移動,樂趣可是絲毫不輸運動街車呢!

同樣轉入林道,首先對於越野菜鳥來說,AFRICA TWIN即便車身輕盈,但畢竟行照車主欄上記載的可是台灣本田,加上動輒50幾萬的售價,改為手排後在越野低速時需要細膩操控離合器避免熄火,這個時刻可以瞬間體驗到DCT黑科技的優勢,不過AFRICA TWIN僅有229公斤裝備重(對比ADV 250公斤),在這類低速環境中反而更為輕盈,可以稍微降低騎士的心理壓力。

瑞穗林道這類硬土質加碎石路面,長行程避震加上兩用胎的AFRICA TWIN依舊給我不少信心,看似溼滑的地面都可以輕鬆通過,如果同樣的路面換成CB1000R,絕對是弄的自己提心吊膽,兼具道路與OFF ROAD,即便新手都可以輕鬆探索輕度林道的樂趣,絕對是AFRICA TWIN最核心的價值。


一台打天下就選多功能車,2022降價有感超划算
身為機車媒體,最常被好友、網友問到的問題絕對是「有沒有舒適又好騎的機車?」這種任性又帶點不切實際的需求聽起來有點像是找碴,但實際體驗各家ADV車款後,會發現多數人毫無興趣的ADV車款就是一台打天下的最佳選擇,這次AFRICA TWIN滿載的電控安全配備+改回6MT後的超誠意售價...

59.8萬 真的很令人心動。


AFRICA TWIN​車輛規格表


長X寬X高   2330 x 960 x 1395 mm


軸距      1575 mm


裝備重量    229 kg


座高      870/850mm


油箱容量    18.8 L


前輪尺寸    90/90 R21


後輪尺寸    150/70 R18


前煞車     310mm雙碟盤 四活塞輻射卡鉗


後煞車     256mm固定碟盤 單活塞卡鉗 ABS可獨立關閉


引擎型式    水冷四行程雙汽缸SOHC 8V


內徑X行程   92mmX81.5mm


壓縮比     10.1:1


排氣量     1084 c.c.


供油方式    PGM-FI


最大馬力    97.8hp @ 7,500rpm


最大扭力    10.5kg-m @ 6,000rpm


變速形式    6速手排


前懸吊系統   Showa 45mm倒叉 行程230mm


後懸吊系統   Showa中置避震 Pro-Link多連桿 行程220mm


Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。