動力優化、主動駕駛系統搭載!Kawasaki Ninja H2 SX/SE更加全面!

動力優化、主動駕駛系統搭載!Kawasaki Ninja H2 SX/SE更加全面!
Dickson 2021/11/27

Kawasaki品牌旗下的旗艦跑旅Ninja H2 SX/SE本就有著最為先進的科技配備,其動力在機械增壓引擎的挹注之下在全球市場當中頗負盛名,而現在官方為這輛車帶來了更強大的科技更新,輔以ARAS(Advanced Rider Assistance System)先進騎士駕駛輔助系統的加持,讓這輛車成為了全球第一輛搭載此系統的運動跑旅車款,加上動力輸出的優化,不論在性能或是便利性的表現上都有所精進,成為了Kawasaki當中科技表現最強的車款。

這次Kawasaki終於將先進的主動駕駛輔助系統安裝到了H2 SX/SE,這項科技其實早在三年前原廠就已經宣佈將會導入,而時至今日才終於在H2 SX/SE上面實現,這套ARAS系統與德國大廠BOSCH共同開發,在車輛的前後皆安裝了毫米波雷達,讓H2 SX/SE擁有ACC主動車距控制巡航、BSD盲點偵測偵測、FCW前方碰撞預警系統......等主動安全功能,另外車輛也擁有了VHA上坡起步輔助系統和ESS緊急煞車閃爍,其科技已經媲美四輪汽車的表現。

電控系統部分在原本就搭配了六軸IMU擁有KCMF過彎動態管理、KTRC循跡防滑、KLCM起步控制、KIBS智慧防鎖死煞車、KQS進退快排、KEBC引擎煞車調整、騎乘模式調整,另外在這次的H2 SX/SE當中也導入了前一代頂規才有的KECS電子懸吊控制系統,不論是阻尼或是預載都可以輕鬆調整,並且搭配BOSCH開發的APP「Kawasaki SPIN」與智慧型手機連動,透過手機就可以調整懸吊以及引擎動力的輸出表現,當然也可以從全新的6.5吋TFT全彩儀錶當中進行調整,展現出強大的科技水準。

動力心臟同樣是998c.c.的直列四缸機械增壓引擎,擁有超過200hp的最大馬力以及14kg-m的峰值扭力,透過電腦的調整讓整體的輸出曲線在各個轉速都獲得提升,原廠特別強調在4,000~8,000rpm的區間當中,其扭力表現會更為充沛,不過在動力提升的同時,卻讓排廢污染更為潔淨,油耗表現也更好,排氣管尾段容量從原本的7L擴大到8.8L,也延長管路增加觸媒容量,相信這也是排廢更潔淨的原因之一。

在便利系統部分,全新的H2 SX SE標配了KIPASS免鑰匙系統,同時還有TPMS胎壓檢測系統,不論安全性或是便利性都有效提升,而握把加熱器也成為了標準配備,同時也可以看到因為電控系統的大幅增加,其手把處有更多的按鍵,另外在煞車拉桿也採用了全新的形狀,為的就是配合加速感應器以及把手加熱器的設計不同,值得一提的是ECU的更新不只是動力曲線更為亮眼,連帶著快排系統也跟著進化,現在轉速到1,600rpm以上就可以使用,換檔更為便利輕鬆。

Dickson 資深編輯
車。不只是個移動的工具,他更是我所熱愛的夥伴,不論他有幾個輪子,我都想要將他們最真切的靈魂,訴說給大家知道。