90年代經典YAMAHA GTS1000零度下粗曠重生

2016/08/12

2016/08/12

一陣引擎咆哮劃破北極圈結冰的空氣,這裡是挪威的Velfjord一個靠近極圈被湖泊森林與冰河圍繞的美麗小鎮,距離最近的城市開車要五個小時,四周荒蕪一片。Roel Scheffers就在這裡打造出自己的GTS1000。

GTS1000在1993年發表,當時可算是劃時代的前衛之作,直立四缸20汽門電腦噴射供油、配有ABS煞車系統,前懸吊更使用上特殊的輪穀轉向系統,但他不同於BIMOTA的Tesi,而是用上更為先進的RADD系統單搖臂加輪穀轉向,這樣的設計前無古人後無來者,但也因為這樣特殊,讓他在市場接受度上難以突破,三年便宣告停止生產,終結短暫的車輛生命。

Roel Scheffers認為GTS1000這樣特別的機構不該被時間淹沒,便著手開始改造,但這輛車幾乎沒有現成零件,完全要靠訂製或使用其他車款零件改裝,而身處荒野偏鄉,訂製一個CNC零件往往要等上兩週時間,前後總共花了四年才將這輛經典之作完成。

在當時非常前衛的YAMAHA GTS1000,售價也相當前衛,加上保養困難最終黯然離場

重新設計的造型走著粗曠Cafe' Racer風格,為呼應前懸吊的特殊設計,後搖臂改用HONHA VFR750單搖臂搭配,形成前後懸吊都是單搖臂的特殊風味,從側面看去,原本龐大的車首厚重的車殼已不復見,換上工業風的單燈、平把。原本的副車架被完全移除換上了手工製品,短小的坐墊下方完全掏空,更凸顯單搖臂的張力,狹長低矮的油箱與車尾的駝峰拉出一條漂亮弧線,由鋁合金製成的殼件線條剛硬,和前後搖臂相呼應,宛如一件跨越時空的雕塑藝品。

為配合後框造型,前框也經過加工,使用VFR750的框銲接加工而成,從照片中還可以看到銲接的痕跡

造型獨特的油箱,下方的引擎因原本的引擎已經不堪使用,改為FZR1000的化油引擎

車體大幅更動過後水冷排與油冷排的位置也做了調整

資料來源.Mark Meisner    by.Van

2016/08/12

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