綠色猛獸實著上陣。PIRELLI最強街跑胎 ROSSO III 搶先體驗

2016/05/26

2016/05/26

上週於大鵬灣國際賽道舉辦的2016 Kawasaki Ninja ZX-10R、Ninja ZX-14R台灣發表會,當大家焦點集中在全新ZX-10R帶來的智慧操控與賽廠DNA時,在PIRELLI國內總代理的精心安排下,最強街跑胎ROSSO III也在這場發表會中悄悄現身,更成為這次Kawasaki新機種發表會的合作夥伴,此次發表的Kawasaki兩款新機種試乘車都已經換裝PIRELLI最新胎款DIABLO ROSSO III,編輯部自然也順勢體驗這款PIRELLI全新輪胎在Kawasaki新車款上的實際表現。

全面進化,向競技靠攏
隨然台灣PIRELLI ROSSO III正式發表會預計在六月舉辦,我們還是搶先透過PIRELLI提供的產品簡報,帶各位了解一下ROSSO III帶來了哪些新進化。

不論在胎型、結構、膠料,都進行了革新,幾乎可說是全面提昇!

對騎士來說,胎型改變對車輛動態產生的影響最為直接,這次ROSSO III將胎冠增加5%也讓斜度加大了7%,在靈活度上因此獲得大幅提昇。

全新的胎型讓ROSSO III 極限傾角一舉提昇至52度,性能表現更貼近目前PIRELLI產品線中的頂級運動胎款DIABLO SUPERCORSA(大閃電)。

漸進式的胎體剛性設計,讓前'後輪獲得更佳的平衡性。

全新的膠料配方讓乾濕性能皆獲得提昇。

新胎紋設計,除了在視覺上加入更動感的閃電元素外,海陸比與過去相比在前輪降低9.5%,後輪降低7.5%之多,一致的胎紋方向,讓磨耗表現更均勻。

黃色線為ROSSO II,紅色為ROSSO III,透過雷達圖可以明顯看出進化的幅度相當有感!


賽道體驗
此次測試車輛為Ninja ZX-10R與Ninja ZX-14R,剛好能讓我們體驗ROSSO III用在200KG跑車與300KG旅跑車上所帶來的騎乘差異。

在我們跨上車,進入大鵬灣的賽道節奏時,雖然較難在賽道粗礦的柏油中體驗出膠料配方帶來的差異,但結構與胎型的更新,讓我非常驚喜,雖說ZX-10R優異的體質或許也是其中助力,但反觀趨於笨重的ZX-14R,透過更尖的胎型,讓這輛接近300公斤的大漢也能輕巧的悠遊於彎道之間。

試駕Ninja ZX-10R時,我們腦中想的是這種完全性能導向的車,應該要用DIABLO SUPERCORSA(大閃電)才能匹配吧,街跑設定的ROSSO III夠嗎?但幾圈下來疑慮一掃而空。我們曾因為過度興奮在彎中發生跑開與斷油重補的失誤情況,除了Ninja ZX-10R擁有的高科技電控輔助外,ROSSO III寬廣的包容性也完全展露無疑,即使在時速200公里下大手煞車,或者是大補油門,ROSSO III完全承受得起Ninja ZX-10R的強大運動力。

回想起國外發表會使用中階街車Z800作為素材的概念,比對ROSSO III的實力似乎原廠給他的定位保守了些。相信即使用在公升跑車上絕對足以滿足騎士山道騎乘需求。

既然ROSSO III主打著街跑取向,耐用性也將成為我們檢視的標準。雖然我們很清楚騎乘方式對於耐用度所造成的影響甚大,但我們還是利用一整天的賽道體驗來進行小小的討論。

賽道日由一早開始至傍晚,一日計算下來約莫跑了500KM,在兩輛200匹馬力的車輛與賽道粗礦的柏油以及屏東炎熱的氣溫下,飽受整日凌虐的ROSSO III竟然在胎邊還可看出ROSSO III浮雕字樣,以過往小編使用DIABLO SUPERCORSA(大閃電)的經驗來看,ROSSO III確實在磨耗上有著非常優異的表現。

這樣全方位的演出相信在一般山路上使用,ROSSO III 確實成為了(性能/荷包)掙扎者的救贖。讓騎士在較少的經濟負擔下,依舊能盡情享受PIRELLI帶來的騎乘樂趣。

資料來源.PIRELLI台灣總代理好運車業         by.BEN

2016/05/26

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