公路總局宣布「大型車職業駕駛人執業年齡放寬到68歲」,但是理由好像有點怪

Webber

2020/07/02

Webber

2020/07/02

2020/7/1,對於許多機車騎士來說是相當重要的一天,因為由機車路權相關團體、人士號招車友上街抗議,表達多項用路平權訴求。但在7/1當天,公路總局也默默在官網上丟出新聞資訊,宣布放寬「大型車職業駕駛人執業年齡放寬到68歲」。


嚴格管制是關鍵
雖然我們不知道交通部如何訂定出“68歲”這個標準,但首先我認為這件事如果單就“年齡”來看可能會有點不公平,因為每個人的身體狀況可能都不盡相同,確實落實體驗甚至更嚴苛的檢測標準,可能才是保障安全的正確之道。雖然在新聞稿中公路總局強調會透過:「體檢項目採較嚴格的標準外,駕駛營業大型車輛僅能於日間(上午6時至下午6時)行駛,但從事須配合船舶到港時間之港區運輸者及遊覽車專辦交通車駕駛,因作業時間可能會超過下午6時,可由業者個案申請適用夜間駕駛。」

也就是說雖然職業年限放寬,但公路總局也希望透過更嚴格的體檢,甚至還進一步限制“工作時間”,來提升道路安全性。但我們也希望在健康檢查查核,控管行車時間可以更嚴格,避免司機或貨運公司心存僥倖,以不良的身體狀況開車上路。


但是這個理由...?
OK,講完正面的部分,筆者我認為這封新聞稿實在相當矛盾,因為在第二段 嘉義區監理所所長李輝宏表示:「大型車職業駕駛人平均每年約有3千人屆滿65歲,考量大型車有體積大、重量重及行車視野死角多的特性,因此採取放寬條件限制措施」。這就相當有趣了,因為大型車職業駕駛退休人數眾多,甚至多到會影響產業發展(新聞稿第一段寫的),所以我們要放寬職業駕照年齡。但是下一句卻寫上,因為大型車體積大、死角多的特性,所以限制條件開放?

等等,這不就代表駕駛大型車需要更細心、專注來確保行駛時的安全性,雖然這些駕駛可能有豐富駕駛經驗,但透過體檢、上路時間限制,是否可以有效檢核駕駛身心狀況?可能還是讓外界有所疑慮的一點。


當然我們也不能一竿子打翻一船人,我想各位駕駛,不論你手下的交通工具是腳踏車還是聯結車,我想都沒有人希望發生交通事故,但我認為針對道路規劃、駕駛人教育訓練,甚至車輛檢驗都還需要更確實,仍有不少進步空間,避免亂七八糟的駕駛習慣生成、車況不好易造成意外的車輛上街等,都是政府還需要努力的目標。

Webber

2020/07/02

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