振翅飛舞的異形!「Vyrus Alyen」掛上DUCATI 1299引擎的暴力街霸

Ziv

2020/04/07

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2020/04/07

說到「輪轂中心轉向系統」相信不少人會馬上想到去年剛剛和KAWASAKI合作推出TESI H2的義大利品牌BIMOTA,不過今天的主角並不是TESI H2這台日義混血兒,而是一台有著純正義大利血統的猛獸「Vyrus Alyen」。

使用DUCATI 1299的V-Twin引擎,這台Vyrus Alyen可以說是純種的義大利魔獸!

Vyrus過去就以獨特的輪轂中心轉向設計聞名車壇,甚至曾打造過「VYRUS 986 M2」的Moto2等級廠車準備進軍賽場,可惜後來未能成真,但獨特的車身造型設計,已深深地在車迷腦中留下印象。

VYRUS 986 M2未能進軍賽場後,也改以市售車款樣貌登場,台灣當年也有貿易商少量引進販售

Vyrus近日再次以狂放的風格打造了這台「Alyen」,極為浮誇的外形設計配上來自DUCATI 1299的1285c.c. Superquadro V-Twin引擎,根據Vyrus釋出的官方規格表,Alyen擁有高達205匹的最大馬力。

從側面看上去,Vyrus Alyen就像是一台異形化的DUCATI Panigale來自DUCATI 1299的1285c.c. Superquadro V-Twin引擎

Vyrus Alyen「張牙舞爪」、「極為鋒利」的車身設計,從正面看去有如一台噴射機般充滿流線感,同時車殼使用碳纖維材質打造,創造出極緻的輕量化設計,坐墊部分使用頂級的皮革縫製坐墊,淺褐色的坐墊更同樣以流線的“燕尾”造型設計,給予十足的速度視覺感受。

車尾部分設計同樣讓人驚艷,特別是隱藏在座墊和尾殼下的「中置雙出排氣管」,微微上翹的設計,更像極了戰鬥機的尾翼造型。

從前方看去整台車像是隨時準備加速起飛的戰鬥機銳利的中置雙出排氣管,帶出像是戰鬥機尾翼的風格造型

車架部分使用鎂合金打造的Double Omega車架設計,前後輪匡也使用Rotobox的Bullet碳纖維輪匡,極度輕量化的設計,確保了Vyrus Alyen有著和外觀一樣狂暴的性能表現;煞車部分使用Brembo GP4一體成型卡鉗;懸吊部分目前在官方釋出的照片中較難辨識,不過猜測Vyrus Alyen這台主打金字塔頂端市場的頂級車款,應該會使用上Ohlins的製品。

Rotobox的Bullet碳纖維輪匡,搭配Brembo GP4一體成型煞車卡鉗

除了動力心臟和全車極致輕量化的材質打造之外,Vyrus Alyen最核心的仍舊是招牌的「輪轂中心轉向系統」,根據原廠表示這套獨特的前懸吊設計能讓煞車和轉向分離,騎士可以在入彎時更晚煞車,並且更順暢轉向殺入彎中。

目前Vyrus尚未公布這台「Alyen」的正式售價,不過從這家車廠過去的歷史紀錄來看,Alyen的價格絕對不會太“親民”,只能說這台外型浮誇、動力殘暴的猛獸,騎在路上絕對是吸睛度破表,我們也只能期待台灣未來會有神人能引進這匹“異形猛獸”騎上路讓我們開開眼界了!

Ziv

2020/04/07

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