各種樂趣 我全都要,2020 HONDA CRF1100L Africa Twin

Webber

2020/03/13

Webber

2020/03/13

山林間的野獸,我想這是我接觸上一代,以及本次試駕的主角,2020 HONDA Africa Twin後所下的註解,本次試駕的版本首見於2019年底,HONDA為這輛多功能車換上全新的車架與引擎,加上族繁不及備載的電控系統加持,依照規格表看來,這絕對是一輛更適合全地形的大傢伙,為了驗證全新世代“非洲雙”的功力,本次我們跟隨台灣本田來到台東,透過非鋪裝路面來體驗新車的魅力。


可愛憨厚的經典外型
一輛車給人的印象如何,第一印象通常都來自於車輛的外貌。CRF1100L Africa Twin基本上承襲上個世代CRF1000L所留下的設計語彙,沒有銳利浮誇的肌肉線條,多得是樸實的圓潤與憨厚,車頭炯炯有神的雙眼看似面積更大,再加上周圍的導光定位燈點綴,就如同割了雙眼皮又上了眼影更吸引人。

如同多數多功能車,CRF1100L Africa Twin也保有更適合越野騎乘的短風鏡設計,搭配後方高聳的油箱與一旁顯眼的Africa Twin字樣,我想騎在路上都很難讓人不注意到他。

車尾造型改動幅度較小,都維持簡單、自然的設計風格,這樣的好處除了百看不厭以外,如果安裝上行李箱,整體造型反而不顯得突兀。


全新輕量車架,親民的座高設定
當然,這次CRF1100L的改款細節,內在升級比外型改變更值得好好探討一番,首先被包覆在車殼底下的車架經過重新設計,加入更多鋁合金材質且較上代車型減重1.8公斤,後搖臂也改與CRF450R類似的輕量鋁合金設計。

對於台灣人相當在意的雙腳著地性,本次HONDA在研發CRF1100L時也縮瘦副車架寬度40mm,坐墊寬度縮窄20mm,副車架也從上一代的一體式連結改為與主車架分離設計,降低維修難度與成本。本次台灣本田引進的低座高版本有著830mm/810mm坐高表現(椅墊兩段可調),可別再拿踏不到地當藉口啦。

簡單來說,在硬體設計上,本次CRF1100L就是朝向讓更多人可以享受樂趣而生。還認為多功能車總是高不可攀嗎?那是你沒試過CRF1100L Africa Twin。

對於喜歡長途旅遊的朋友,原廠也提供長風鏡選配


馬力提升12%,動力飽滿樂趣升級
除了車架大幅升級外,引擎也捨棄2016年CRF1000L那顆雙缸引擎,改以符合歐盟五期的1,084c.c.雙缸心臟來到大家面前,全新的活塞、曲軸加持下,引擎馬力與扭力相較於上代車型有12.3%、10.5%性能提升,數據為99ps@7,500rpm、10.5Kg-m@6,000rpm。此外為了獲得更暢快的騎乘體驗,CRF1100L搭載來自於CBR1000RR的排氣管閥門系統,得到更好的引擎效率。

排氣管內具有閥門控制

動力提升絕對是這次Africa Twin改款的重點

排氣量提升,CRF1100L台灣這次引進的版本也選擇於上代車款截然不同的變速箱設定,本次台灣本田特別導入DCT雙離合器變速箱,換句話說你將不用在深陷泥濘時額外擔心離合器操作、車輛是否熄火等細節。在CRF1100L上頭同樣具有D/S兩種自排模式,以及手動換檔功能。

而且這顆變速箱的運轉邏輯可是專為多功能車調整的喔!

DCT變速箱讓騎乘更為輕鬆寫意


最後一塊拼圖,滿滿的電控系統補齊
過去我有接近一個月騎乘CRF1000L的深刻經驗,當時最感概的就是身為HONDA品牌旗艦多功能車,電控系統似乎有點不及格。這個問題終於在CRF1100L上被解決,就從消費者最有感的改變說起:儀表板。

電控系統導入的情況下,讓騎車可以更安全、更輕鬆話說畫面中的Apple CarPlay是怎麼一回事?請有興趣的車主到展間詢問業務相關問題囉!

舊款採用辨識度相當高的直立儀表,有種達卡賽車的儀表風格,到了1100L時代直接大進化,搭配6.5吋TFT全彩數位儀表,且帶有觸控功能可以快速調整車輛設定。如果你擔心這塊精美的螢幕可能會在林道騎乘時受損故障,可別忘記下方的單色數位顯示,依舊可以提供駕駛車輛資訊。

有了誇張炫目的展示舞台,CRF1100L的電控系統這次可給好給滿,首先他擁有旅遊、都市、礫石、OFF ROAD,兩組使用者自訂模式,可以快速依照環境選擇模式。

擁有豐富的騎乘模式設定,並且儀表可根據騎士需求自訂顯示方式

電控部分則配有彎道ABS、防孤輪系統、後輪ABS可關閉、七段可調循跡系統、四段可調動力模式、三段可調引擎煞車、越野模式(G mode)以及搭配六軸IMU收集數據,提供騎士最好的保護,另外在右把手上頭還有著定速巡航系統,不論你今天要悠遊高架道路、探索山林之美、熱血山道騎乘,Africa Twin絕對是你的首要選擇。

不論你是要進入無人之境探險;公路上遨遊,Africa Twin都令人印象深刻


車輛細節

採用左右雙眼設計,頭燈與外圍定位燈,會根據環境光自動調整亮度

前輪採用21吋輪框,與310mm雙浮動碟盤、輻射卡鉗

後輪框18吋,配上256mm碟盤與單活塞卡鉗,後輪也擁有手剎車系統

引擎下護版是多功能車的標準配備

左邊腳踏可選配打檔桿(圖片未安裝)

儀表旁有USB插孔

CRF1100L,副車架更窄更好踏地,分離式設計也降低維修難度

前後皆為全可調避震器

右邊把手上方還有額外的自訂鍵與螢幕操控鈕等,需要花一點時間學習如何操作

左手開關為螢幕功能控制按鍵;右手為熄火開關、變速箱模式、定速系統開關

別懷疑,這根排氣管內有閥門系統,可帶來更好的動力、油耗表現


引進車色與選配件


如魔毯般滑順的越野體驗
千里迢迢搭飛機來台東,可不是單純來這邊翹班度假,本次台灣本田特別安排鋪裝、非鋪裝路面讓媒體體驗,對我這個180cm的騎士來說,一坐上車的感想就是“好低”,我竟然可以輕鬆的雙腳平貼踏地,更不用說如果將坐墊降至810mm的低鎖點位置,這個數據已經與多數運動街車相去不遠。

轉眼間我們來到台東的197縣道,在這條混合水泥、碎石以及些許泥濘、水坑的路面我們將來看看Africa Twin的真本事!

騎士身高180cm,雙腳可以貼平地面(車輛為標準830mm座高)

與這次的工作車HONDA CB300R相比,CRF1100L因為懸吊行程較長還有前21吋後18吋的輪框設計,吸收了大多數惱人的碎震,加上重心更為集中的騎乘姿勢,讓我這個越野幼兒班等級的騎士也可以在林道逐漸加大油門開度。

特別是在非鋪裝路面上,我們更可以體驗多項電控系統帶來的幫助,例如循跡系統在我放膽轉動右手時提醒我該收斂些,後輪可關閉ABS也讓我在停車時可以更為帥氣的鎖死後輪(當然,這功能不是讓你耍帥用的)。

雖然許多越野本格份子認為DCT變速箱是不入流的邪門歪道,但在你進入越野路段時,不用操控離合器與檔位是一件多令人放心的事,騎士僅需專注於油門與煞車的操控,你的車該在幾檔、離合器收放,全交由電腦完成是多麽輕鬆愉快的體驗啊!


高人一等的公路殺手
當然,也不是所有車主都會想要去林道探險,那在柏油路上這位大傢伙的表現如何呢?就讓我們從出發那一刻說起。

按下右手的D檔鍵,輕補油門緩緩駛出飯店停車場,馬上會發現這次的DCT系統在“輕輕起步”時表現更為細膩,並不會有NC/X-ADV較為直接的出力表現,隨著對車輛的熟悉度提升,加深油門開度,Africa Twin那99ps的動力心臟依舊會提醒你,我可不是好惹的軟腳蝦,加上較為龐大的體積,光是在路上騎乘,氣勢就相當囂張。

隨著速度提升以及轉入山區,又再次感受到DCT變速箱的威力,在退檔時的反應就如同我這個檔車老手扎實的執行退檔補油,拉扯感與頓挫感幾乎感受不到,滑順的引擎煞車伴隨電腦自動補油帶起的轉速提升相互配合,要不是沒有離合器拉桿與打檔桿,我幾乎忘記這是DCT變速箱的作動表現。

扣下煞車退檔入彎,較為可惜的是由於這類車型又長又軟的懸吊,在前煞車作動的一瞬間前叉下沉感較為明顯,需要幾個彎習慣一下與運動車款截然不同的動態,但隨著車輛躺進彎道中,沈穩的過彎表現我認為比上一代CRF1000L更穩定與安心,只要你滑順的操控油門與車輛路線,CRF1100L就會相當聽話的劃過每個彎角,再加上補油後充沛的扭力、馬力爆發,加上可變閥門排氣管帶來的聲浪變化,誰說多功能車只能沾滿爛泥巴?


一車搞定所有需求
什麼人適合HONDA CRF1100L Africa Twin?首先你要能接受多功能車的外型。就筆者這幾年的工作經驗分享,似乎有不少人無法接受這種“高大”外型的車款。但如果你喜歡這種高人一等的視角以及壯碩的車身,換上全新1,084c.c.引擎以及更多電控加持的非洲雙,絕對是不錯的選擇。

他除了可以讓你在道路上享受一定程度的殺彎樂趣,腳下的長行程懸吊以及210mm的離地高,更可以輕鬆踏過非鋪裝路面。

一輛車玩全台灣,來台多功能車吧!


CRF1100L Africa Twin車輛規格表


長X寬X高   2330 x 960 x 1395 mm


軸距      1575 mm


裝備重量    236 kg


座高      830/810mm


油箱容量    18.8 L


前輪尺寸    90/90-21M/C 54H


後輪尺寸    150/70R18M/C 70H


前煞車     310mm雙浮動碟盤 四活塞卡鉗


後煞車     256mm固定碟盤 單活塞卡鉗 ABS可獨立關閉


引擎型式    水冷四行程雙汽缸SOHC 8V


內徑X行程   92mmX81.5mm


壓縮比     10.1:1


排氣量     1084 c.c.


供油方式    PGM-FI


最大馬力    99PS@7,500rpm


最大扭力    10.5Kg-m@6,000rpm


變速形式    DCT變速箱 6速


前懸吊系統   Showa 45mm倒叉


後懸吊系統   Showa中置避震 Pro-Link多連桿


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2020/03/13

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