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老車不死,只是沒料。Kawasaki Z1/Z2缸蓋,首批訂單搶購一空

Webber

2020/01/08

Webber

2020/01/08

筆者身為YAMAHA SR150車主,從入手後到2020年的七年中,看著YAMAHA FZR、SR150的原廠零件逐漸消失凋零,難免會有些緊張與失落。這種現象也發生在全世界的各款車型中。隨著出廠年份增長,原廠的備料自然會有消耗殆盡的一天。而Kawasaki在2020年為全球老車迷帶來的大禮就與Z1/Z2有關,宣布將重新接受該車款的汽缸蓋生產預定。

對Kawasaki Z1不熟嗎?可以搭配下列連結文章閱讀!
輪子上的故事|改變車壇歷史的兩台車

這批推出的缸頭蓋對應1973年日本國內內銷的750RS(通常稱為Z2),以及1972年發表的外銷版900RS(通常稱為Z1),1997年後1,015c.c.的版本也在生產名單當中,生產顏色將有黑、銀兩色,總數量1,000組,,銀色訂單於開放預約後過不久,就在1/7隨即全數售完。黑色版本則將在1月中旬開放預約,最快二月開始交貨。

建議售價:黑色版本為264,000日圓、銀色253000日圓(約台幣73,000、70,000元)。


這項計畫由川崎重工親自進行,也代表Kawasaki的機車經銷商並無提供Z1/Z2全新缸頭蓋的銷售服務。1970年代上市的Z1/Z2車型不論在日本國內,或是其他國家皆擁有良好成績,也是Kawasaki歷史中肩負重任的車款,全球累積10多萬台的銷售佳績。

本次重啟生產的汽缸蓋,將會完全依照當年的設計圖生產且全數交由日本工廠製造,甚至在2020版本中也克服70年代的工法限制,導入當年未有的「低壓鑄造工法」創造更高的精確度。此外缸蓋外的散熱鰭片也終於可以遵循設計師開出的規格厚度打造,實在相當有趣。

除了新工法導入,有效降低公差以外,Kawasaki也完整保留當年的經典元素,例如前述提及的散熱鰭片外圍拋光,不採用先進的機器自動化作業,而是交由職人全手工打磨;汽缸蓋的黑色烤漆底下則加上了鋅鍍膜,讓顏色與實感與當年出廠時的感覺相同。

散熱鰭片由手工打造而成,不同於現行車款皆用機器加工取代


針對預購開放就被搶購一空的狀態,Kawasaki也宣布將視情況判斷是否追加生產數量,另外川崎重工也在評估其他零件,甚至是其他車款零件重啟製造的可能性。當然我想生產車款應該還是以當年熱銷車種為主,畢竟Z1/Z2當年可是賣超過10萬台,加上無可抹滅的歷史意義,重新生產零件也是合情合理的!

如果你也有Z1/Z2,快買就對了!
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Webber

2020/01/08

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