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Ninja H2勁敵?BMW S1000RR 「電動增壓系統」專利曝光!

Ziv

2019/12/31

Ziv

2019/12/31

BMW S1000RR在2018年推出全新的改款之後,在馬力數據上來到了215匹大關,而這個數字也成為近幾年公升級仿賽的標竿,不過BMW似乎沒有打算就此停手,近期有外國媒體挖出一份有趣的專利圖,表明BMW似乎也準備讓S1000RR進軍機械增壓的領域。

BMW S1000RR的增壓專利曝光,未來可能搭載最新的「電動機械增壓」系統

在二輪領域提到增壓車款,其實早已不是什麼新鮮事,早在80年代開始,就已經有不少車廠以渦輪增壓、機械增壓等方式,試圖壓榨出更多的極致馬力;當時不少車款都有嚴重的「渦輪延遲」問題,被騎士們所詬病,渦輪延遲會導致車樣的輸出變得較不線性,同時增壓系統帶來的額外重量,也讓車輛在操控性方面有所下降。

YAMAHA在1982年推出的XJ 650 Seca Turbo

儘管隨著科技與技術的進步,也有越來越多的小型化渦輪、機械增壓系統的成功案例,像是KAWASAKI近幾年令全球車迷為之瘋狂的Ninja H2以及2019年剛剛登場的Z H2等增壓車款,但要在車體有限的二輪摩托車上裝載增壓系統,仍舊是一個相當困難的挑戰。

KAWASAKI在2019年東京車展亮相全新的增壓車款Z H2被KAWASAKI收購的Bimota也在米蘭車展,亮相全新的Tesi H2增壓車款

不同於KAWASAKI使用引擎作為機械增壓的動力來源,從專利圖上可以看到,BMW打算使用『電動馬達」來“驅動增壓系統”達成相同性能提升的效果;這種增壓系統其實在汽車上也早有應用,但同樣的問題是,要如何在車身空間相對窄小許多的“摩托車”上完成應用,將會是BMW需要克服的最大難題,根據目前曝光的專利圖,BMW的專利主要專注在研究如何控制「電動增壓系統」上頭,距離正式的投產運用,可能還有一段距離。

BMW現行的專利,主要在研究如何控制電動增壓系統,來增強S1000RR的馬力輸出

不過對於性能控來說,BMW S1000RR未來如果真的搭載了這套“電動機械增壓”系統,那肯定可以預期在馬力數據方面,將會有不小的提升,應該非常有機會挑戰300匹馬力大關,就讓我們期待一下,未來會不會上演場「德意志寶馬大戰東瀛忍者」的增壓大戰吧!

Ziv

2019/12/31

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