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濃烈特大杯- YAMAHA XJR1300 Cafe Racer by K-SPEED

TC

2019/12/22

TC

2019/12/22

其實我們已經看過許多關於K-SPEED的有名作品了,諸如之前HONDA MONKEY Cafe Racer以及YAMAHA XSR 155 Cafe Racer等等,這似乎也代表著這間泰國改裝工作室對於車輛風格的多元化、求新求變之餘也不忘質感與美感的兼併。當然,也是時候讓我們看到他們挑戰大排氣量車款的創意了。

這台YAMAHA XJR1300是來自普吉島客戶的訂製需求。品味絕倫之外,相較於標準市售的XJR,K-SPEED在車上進行徹底修改的痕跡一覽無遺。

其實市售標準版本的XJR已經非常美麗,實際上,XJR本身就是一台令人驚豔的好車,特別是你對於經典不敗的風格有著獨到的見解與靈魂,你會更喜歡XJR所帶給你的情有獨鍾。但交給K-SPEED的手上,哪有可能這麼樸實無華呢?基於先前的CB1300作品中,這一次這輛1998年的YAMAHA也希望得到同等待遇。

首要條件,就是減肥。

第一步,K-SPEED工作人員便砍掉了整組副車架,並打造了一組整齊、且在末端形成尖銳形狀的錐形副車架,這其中的設計也讓整台車的結構變的有趣許多,車架上是一組細長的經典皮革坐墊,並且帶著Classic Cafe Racer的單座駝峰以及時尚的褶皺設計並且也同時用上了卷邊針腳。

另外的特別之處在於懸吊,並非只是將原本的懸吊做升級,考量到Cafe Racer的設計感與復古競技風格,K-SPEED將原本的雙後避震改為中置單避震設計,並在重新打造的副車架上設計了一組多連桿來支稱同樣經過修改的後搖臂,在懸吊選擇上,他們給了XJR一組新款R1規格的YSS避震器。前懸吊的部分,稍微降低了前叉來進一步調整XJR的騎乘三角。K-SPEED保留了XJR原廠車框,並且換上了METZELER ROADTEC 01休旅胎。

至於駕駛艙內的部品則經過大幅度的修改,著名的雙子彈頭錶盤和所有儀表相關的部件都被移除,K-SPEED重新安置了乾淨的上三角台,以及一套全新的BILTWELL下斜低把。液壓離合器與制動套件來自於NISSIN,復古的小型開關則來自K-SPEED自家的OEM產品,前方則裝上了近代科技的LED大燈以及客製化的前土除。我們不能確定泰國的「道路合法行駛標準」,但這台XJR並沒有配備時速表、方向燈以及車牌架,但這部作品卻配有前後大燈。至於油箱,外觀上看起來彷彿就是YAMAHA原廠品,但實際上是曾經用在GB250 Clubman,同時用上了別緻的消光紅,並且在側方印上了零件系列部品的名稱「Diablo」。

至於引擎的部分,XJR原廠這顆1,251c.c.氣冷發動機真的夠優秀了,106匹的最大馬力與強勁的98Nm最大扭力,你幾乎沒有什麼還可以挑剔的了。簡單的DNA高流量空濾更換,就算是結束引擎的這個回合了。保持外觀整潔這點意味著佈線需要重走,主要的任務是在將內部設備收納,在小細節也可以很完整的覆蓋。

Cafe Racer對於K-SPEED來說是一種靈魂的演繹,泰國的訂製店向我們展現出了新的質感高度,以及對於各個排氣量上都能夠得償所願發揮的堅強實力。

TC

2019/12/22

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