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排量加大動力飽滿,YAMAHA TMAX 560賽道試駕

Ziv

2019/12/18

Ziv

2019/12/18

YAMAHA TMAX車系從2001年推出以來,一直以熱血的大型運動速可達王者地位傲視群雄,不論是在歐美或者亞洲地區,始終都有不少死忠粉絲支持,這次在2019年米蘭車展前,發表的第七代車型同樣也繼承了過去車款的經典血統,甚至更強化了車輛在性能、外觀上的熱血程度。

YAMAHA TMAX 560在2019年歲末之際引進台灣

2020 TMAX 560發表會報導


YAMAHA TMAX 560 規格表


引擎型式   DOHC 4V水冷四行程雙缸


缸徑x行程   70.0mm x 73.0mm


排氣量    562c.c.


最大馬力   46.9hp@7500rpm


最大扭力   55.7Nm@5250rpm


前懸吊    41mm 潛望倒立式前叉

後懸吊    搖臂式單槍避震器


前輪尺寸   120/70R15 M/C 56H

後輪尺寸   160/60R15 M/C 67H


前制動    對向四活塞輻射固定卡鉗,267mm浮動碟,ABS

後制動    單向單活塞浮動卡鉗,282mm固定碟,ABS


軸距     1,575 mm


長x寬x高   標準版 2200mm x 765mm x 1475mm

       Tech MAX版 2200mm x 765mm x 1420mm-1555mm(風鏡可調)


濕重         標準版 215 kg;Tech MAX版 218 kg


座高        800 mm


排量升級,馬力、加速表現雙效提升
新款的TMAX 560在動力方面,雖然主要是為了應對2021年的EURO 5排放法規,而進行小幅度的排氣量升級,從上一代的530c.c.小幅增漲到562c.c.,馬力數據上的變化並沒有過於劇烈,根據YAMAHA原廠數據,TMAX 560大約有3.5%的馬力增幅馬力來到46.9hp@7500rpm,扭力方面則是有6%左右的增加,數據為55.7Nm@5250rpm。

儘管馬力和扭力並沒有太顯著的強化,但YAMAHA的工程師針對動力曲線、引擎腹內零件,進行了更為滑順的優化升級,透過更換全新的輕質鋁鍛造活塞和新設計的連桿,讓動力能在全轉速域中都有更好的加速表現;在排氣量和內部優化之下,新款的TMAX 560在引擎重量方面,卻比上一代車款更輕了1%,確保更好的馬力重量比表現。

根據官方資訊,TMAX 560加速表現較前代車型有些許提升

除了經典的雙缸引擎再進化之外,YAMAHA也替TMAX 560換上新設計的傳動皮帶提供更好的傳動效率,此外YAMAHA也針對TMAX 560的齒比和換檔邏輯方面進行調教,TMAX 560能在特定速度下,以更高的檔位巡航,帶給騎士更為舒適、輕鬆地騎乘體驗。


TECH MAX標配預載、阻尼可調後懸吊
車架與懸吊部分,TMAX 560同樣採用過去頗受好評的鋁合金車架搭配引擎與後搖臂分離的設計,另外前懸吊的部分,採用41mm的倒立式前叉,搭配上多連桿單槍後避震,YAMAHA也透過新的調教,來確保TMAX 560能擁有更為強悍的運動性能表現,同時TECH MAX版本配備的懸吊具有預載、阻尼可調功能。

電控配備方面,2020 TMAX 560也針對動力、扭力加大進行了微調,並優化的雨天濕地狀況下的循跡表現;動力模式方面,YAMAHA新增了D-MODE電子控制技術,D-MODE結合YCC-T(YAMAHA晶片控制節氣門系統),來調節騎士所需的動力,TMAX 560提供騎士S、T兩種不同動力模式,能分別應對都市道路騎乘所需的動力,以及更運動的全馬力模式來享受熱血的假日騎乘。


R DNA尾燈風格導入
除了引擎、懸吊、車架和電控方面的升級之外,TMAX 560在外觀上同樣也有相當程度的升級,首先在車頭部分,TMAX 560將方向燈從過去較為圓潤的風格,改為視覺上更為強烈的LED方向燈設計;另外在車身線條部分,TMAX 560更加入了許多YAMAHA R DNA血統的風格元素,像是車尾殼下方的進氣孔,讓整體視覺看起來更熱血、更戰鬥。

車尾部分則是這次TMAX 560最令人熱血沸騰的改變,YAMAHA透過重新設計TMAX 560的尾燈,改為相當具有動感,同時又兼具車款代表性的「T字型」尾燈設計,給予TMAX 560富有特色又時尚的尾部視覺感受,同時YAMAHA也將TMAX 560的後座坐墊削薄,來創造更好的運動感。

車尾燈是這次改款的重點,具有些微R DNA的元素

而且TMAX 560在後座削薄的同時,還兼顧了YAMAHA引以為傲的「人因科技」與舒適性,後座部分進行的坐墊新設計和高度調整,TMAX 560的後座乘客可以更輕鬆的上下車輛,這部分的修改絕對會讓TMAX 560在雙人長途旅行的用途上,變得更受騎士與乘客的歡迎。

TMAX 560這次也配備了Smart Key keyless系統以及新的TFT液晶螢幕,同時這次YAMAHA也新增了Tech MAX車型,這個車型增加了電動風鏡、巡航系統、加熱手把、加熱坐墊、預載阻尼可調後避震。

提供給各位網友參考,TMAX 560兩種引進版本的差異


車輛細節

前方向燈改為直條式LED燈

前叉與煞車分別為41mm倒立式前叉與雙輻射卡鉗

後尾燈同樣也是T字型LED燈

TMAX560依舊維持皮帶傳動以及後搖臂分離設置

車廂內空間表現與上代車型大同小異

左把手有巡航、風鏡調整等控制按鍵;動力模式調整則位於右把手;儀表中央配有多功能資訊目

原廠本次將左右車殼削薄,造就更好的雙腳貼地性

TMAX 560兩種版本台灣皆有引進,TECH MAX版本為主力銷售車款,風鏡為電動調整


飽滿動力,平衡操控
坐上TMAX 560,即使筆者身高180cm且原廠針對車殼造型修正,但依舊掩飾不了速克達車款壯碩的外型,如果將屁股推至腰靠處,雙腳需要微踮腳尖。轉下油門會發現透過排氣量加大以及扭力提升狀態下,低轉反應變得更飽滿,讓TMAX 560加速感受更順暢。

由於今天的試駕場地位於麗寶賽車場G2大賽道,這裡前、後的大直線尾端重扣煞車的感受相當清楚,從制動卡鉗的咬合力道,到前叉回饋給騎士的安心感都相當足夠。

在彎道中TMAX560維持該車款一貫的表現,但循跡系統在該場地的最後一彎,大傾角的狀態下加大油門開度,確實會感受到TC系統限制動力輸出就保護騎士安全。


科技感升級,動力提升的「紅牌」羊皇
儘管這次YAMAHA TMAX 560的升級主要是應對EURO 5的環保排放法規,但TMAX 560不論是在外觀,或者排氣量、性能方面的優化升級,都讓這台已經非常受到歡迎的運動速可達,變得更動感、更科技,同時也更吸引人。

台灣山葉這次也以非常迅速的引進腳步,在TMAX 560發表一個月左右的時間內就迅速引進發表,並且以52萬元、55萬元售價進入台灣市場,相信TMAX 560絕對會成為台灣市場上相當具有競爭力的運動速可達車款,喜歡這台更帥氣、更動感的TMAX 560的朋友,可以前往YAMAHA的經銷商詢問。

Ziv

2019/12/18

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