隨著2019年即將邁入尾聲，今年台灣機車市場的銷售數據也浮上檯面，今年同樣由國產龍頭KYMCO拿下20連霸的銷售冠軍，年度銷售台數來到27萬台的水準，更與對手拉開9萬台左右的差異；另外今年Power By Gogoro Network(簡稱PBGN)的電動車聯盟接連發表新車，但從市場銷售數字來看，國人對於機車的選擇仍然以燃油車款為最大宗。
2019年1月到12月上旬的機車銷售總數，分別由KYCMO以27.6萬台摘下冠軍、YAMAHA以18.1萬台摘下亞軍、SYM則以17.2萬台拿下第三名的成績，而受益政府電動車補助下的Gogoro則是以13萬台座落第四名的位置；台灣2019年的機車總銷售量，大約是在79.2萬台左右。
燃油機車仍為大宗，電動車市佔不到兩成
近年台灣的機車市場，在政府大力補助電動機車的政策之下，電動機車的銷售與市占比率雙雙大幅提升，特別是在今年，由Power By Gogoro Network的策略聯盟，紛紛推出更多不同風格與設計的車款來搶攻電動車市場，這也讓燃油車與電動車之間的市佔比，來到了81.9%對18.1%，儘管兩者差距仍舊懸殊，但也不難看出政府補助政策確實有不小的經濟效益。
如果以KYMCO今年銷售的六期環保機種與PBGN電動機車聯盟的總銷售數字來做對比，KYMCO單一廠商就賣出了26萬多台的六期環保機車，而PBGN聯盟則是賣出13萬台左右，兩者之間的差距依然有將近一倍左右。
未來電動車在不同品牌、不同風格車款的多管齊下，對於消費者來說有更多種不同的選擇，在這樣的市場策略發酵之下，肯定會有新一波的市佔率提升；但另一方面，明年政府補助政策也將針對電動車的部分進行改動，究竟電動車和燃油機車兩者之間的市場差距，會產生什麼樣的變化，絕對是相當值得觀察的重點。
七期環保車款發表，車廠加碼搶佔市場先機
另外，2021年也即將實施“七期環保”排放標準，國內機車大廠如KYMCO、SYM也紛紛在近日搶先曝光採用七期標準的新車款，希望的就是能搶佔市場先機，特別是國內龍頭KYMCO更在12月份搶先上市兩款符合七期環保的新車，並加碼優惠方案，希望能吸引顧客換購更環保的機種。
整體市場萎縮，政府補助將成購車關鍵
整體來看，今年台灣的機車市場仍然不如去年的85.5萬台全年銷售量，可見機車市場的寒冬尚未結束，在這樣的情勢之下，政府補助政策也將對消費者購車意願產生更大的影響力，特別是在明年政府將針對電動車以及七期環保機車，提供更平等的補助，相信這樣的調整也將對機車市場的銷售帶來一些改變。
KYMCO也在12月初的七期機車發表會上表示，期望明年政府補助政策調整之後，能達到「油電平權」，特別是在七期環保的燃油機車的「17%貨物稅」部分，能和電動機車同樣享有減免的優惠，讓消費者能更有意願換購更環保的車款。
