職人講堂1|輪胎壽命的迷思

BEN

2016/01/28

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2016/01/28

我們針對騎士與路面接觸的第一線(輪胎)作為題材,邀請到擔任倍耐力機車輪胎亞太地區代表Jason,以QA的方式為騎士們破除關於輪胎使用上的種種迷思


Q.我們都知道以橡膠為主要材料的輪胎會隨著時間硬化,所以剛生產出來的輪胎最適合使用嗎?

A.騎士們時常有個錯誤觀念,覺得越新鮮的輪胎越好。但事實上一條輪胎最適合使用時間是出廠後6-12個月,此時的輪胎分子結構最穩定,不但在抓地力上與剛生產出來的輪胎完全相同,且磨耗表現更優異。

每條輪胎在出廠時都會印上生產日期,如圈圈標示處,以四碼呈現。3115後兩碼15為製造年份,前兩碼為輪胎的生產週數,所以這條輪胎製造時間為2015年第31週(7月底)。

Q.有些騎士騎乘里程低,因為擔心過期換掉還沒用完的4年胎。到底輪胎的使用年限是多久?

A.在實驗室環境中,一條道路用胎7年都不會變質,但出廠後受運輸與各銷售通路的實際存放環境影響使用年限降低,以標榜長途使用的倍耐力頂級休旅胎Angle GT來說,4年是可以接受的狀態,但由於不同胎種有著不同的輪胎配方,例如主打極致運動性能的Diablo Supercorsa v2(大閃電)與Angle GT兩者相比在膠料成分就有著極大的差異,這類競技取向的輪胎其中的抗氧化劑與增加排水能力的矽皆少於休旅用胎,自然耐久的效果會比較差,所以通常倍耐力會抓所有胎種的一個綜合安全值,建議所有騎士以3年作為一條輪胎的平均使用年限。

倍耐力目前的運動休旅胎旗艦Angle GT。

Q.老的輪胎橡膠會隨著時間變硬,那鋼絲層或是尼龍會隨時間衰退嗎?

A.鋼絲和尼龍是完整被橡膠包覆著,正常使用並不會與空氣接觸,氧化衰退的情況非常輕微,不需要特別擔心。會發生問題通常是因為生產時的密封過程不盡完善,讓空氣與水和結構接觸造成氧化破壞鋼絲和尼龍。

有些低成本的輪胎內層使用聚酯纖維(Polyester)作為材料,聚酯纖維(Polyester)容易被水侵入破壞,而剛好這類低價胎在密封技術上也不佳,所以生產出來的輪胎在安全上會有蠻大的顧慮。

鋼絲和尼龍是完整被橡膠包覆著,正常使用並不會與空氣接觸。

Q.有的輪胎雖然耐用度達6000公里,但事實上4000公里後卻開始變得難用,是什麼原因造成這種狀況?

A.輪胎的生產品管與用料品質,直接影響輪胎性能表現的延續性。不論鋼絲層的配置到膠料的混和,在生產過程中只要產生公差就算很細微,在經過4000或6000公里的磨耗後一切都將被放大,此時輪胎可能開始變形或配重跑掉,即使還有肉卻變得難用。

這正是倍耐力一直想強調的,耐用里程數並不能代表可用里程數(或稱作「性能里程」),你常會聽到別人說這條胎可以用耐用到8000以上但事實上你該重視的是它的可用性(性能里程)是多少公里,假設它4000後就非常難用讓你想換掉,那這條輪胎的價值就被高估了。

雖然倍耐力輪胎的售價略高於其他輪胎,但在輪胎用料與生產品管都達到極高的水準,這換來的正是一個可用里程幾乎等同於耐用里程的表現,4000公里下課就是享有極致的抓地力到最後一刻,所以倍耐力輪胎一直在騎士口中有著優異的評價。

倍耐力強調的是從新胎開始到換胎前都有一致優異性能表現的「可用里程數」(性能里程)。

資料來源.Pirelli、好運車業          by.BEN

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2016/01/28

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