有關於KAWASAKI的新車謠言甚囂塵上，在2019年下半年度更是透過Z H2的發表預告片將車迷情緒帶到最高潮，除了可確定的Z H2以外，還有謠傳已久且讓人短時間難以相信的ZX-25R這輛四缸仿賽車款的傳言。而在2019年今天舉行的東京車展中，KAWASAKI一次將兩款新車帶到我們眼前！
Z家族增壓猛獸！Z H2來襲
就如同我們根據預告片的猜測，採用近期類似Z900、Z400的街車架族外型採用一體式頭燈，外觀採用Z家族的Sugomi（淒）設計語彙，但採用非對稱式設計且加上增壓器營造出不同的視覺感受。
引擎動力配上998c.c.機械增壓並列四缸引擎，提供凌厲的加速以及漂亮的馬力數據，但在新聞資料中並未針對性能規格加以說明。值得一提的是KAWASAKI表示他們有特別針對低速、中速扭力強化調整，提升日常使用的便利性。
電控系統絕對是滿點，除了採用全新的TFT儀表並可與手機連線以外，還有基本的KTRC循跡系統以及更多可以協助騎士的電控功能。
四缸引擎搭載 不理性的瘋狂作品，ZX-25R
筆者必須承認，在ZX-25R的謠言滿天飛時，我在辦公室總是抱持著「這哪有可能會出」的心態在看待這些消息。但沒想到在節能當道的2019年底ZX-25R叫這麼出現在東京車展的舞台上。
ZX-25R採用249c.c.DOHC並列四缸引擎，也就是說如果台灣有機會掛到車牌的話，他會是輛白牌仿賽車哦！官方表示這顆引擎運轉相當綿密，且可以融合低速、中速的扭力表現，配上高速時的強勁動力結合。新聞稿中也特別強調ZX-25R針對高轉速的排氣聲浪有經過特別調整，每次轉動油門都有性感且尖銳的排氣聲浪！
ZX-25R承襲KAWASAKI在WSBK豐富的賽事經驗，採用新設計鋼管車架打造，SFF-BP倒立式前叉也成為車款標配，另外是在250級距首見的輻射一體式卡鉗也都配在這輛小跑車上頭，後懸吊採用水平式設計。
電控系統也是給好給滿，完全不像你我對於250級距的車款認知，可調動力模式、KTRC循跡控制系統、KQS快排，以上豐富的硬體、電控配備無疑都未250急遽立下新標竿，當然我想價格應該也會成為市場震撼彈！
同場加映，東京車展實拍ZX-25R
我們也得到幾張來自東京車展的實拍照片，可以發現換上四缸引擎後ZX-25R看起來比起Ninja 400些微肥大了些，另外車頭的份量也在多一些，而且車頭還具有沖壓進氣孔，更像ZX-6R的視覺感受（雖然進氣孔小了一號）。從許多細節都可以看出ZX-25R應該是好料滿滿的頂級輕跑車！
KAWASAKI在2019年底發表的兩款新車充滿了「熱情與運動本質」，透過強大動力的性能街車以及樂趣十足的250四缸小仿賽，我想螢幕前的川崎迷應該是無比的興奮！
