今天SYM正式將2018年在米蘭車展中，首度亮相的DRG正式帶給台灣消費者。DRG外觀依舊維持在米蘭車展上以「龍」為主的概念設計，並擁有Bosch 10代ABS系統，最大馬力15.5ps@8,000rpm/，成為SYM旗下的白牌頂級旗艦車款。
今天活動也正式公佈預售價，即日起到11/30止優惠售價105,000元，筆者認為在白牌車市場中，DRG的配備以及與眾不同的外型，是相當值得關注的全新車型。
大膽外型設計，跑車化尖翹車尾
SYM DRG設計靈感源自中國靈獸「龍」，整體外型與筆者一年前遠在義大利看見的概念車幾乎相同，原廠將排列特殊的車頭燈稱為「狙擊式燈組」採用全LED燈配上LED導光條，並且與FNX同樣具有導光條、方向燈共用設計。
車尾造型更為尖銳，懸浮式的車尾線條並且極為上翹，與目前市售國產車有截然不同的視覺感受。甚至帶有些許仿賽車款的錯覺。後尾燈同樣為LED燈配上導光條，搭配下置牌架營造一體式視覺感受，原廠希望透過歐風設計與短車身線條，營造出運動感的視覺感受。
重心調配強化，前後50:50配重
在車體設計上，SYM特別強調重量集中化的概念，透過輕量化輪框、油箱、水箱、引擎、傳動、以及下置式牌架街保持在同一水平的設計，來達到低重心的靈活表現，原廠表示SYM DRG擁有接近50:50的前後配重。值得一提的是SYM特別強調短排氣管設計，擁有輕量化優勢同時也帶來更集中的重心表現，也造就僅有135公斤的輕盈車重，可別忘了這是一台158c.c.的白牌車型啊！
但SYM DRG終究是一台需要滿足大量消費者的速克達，SYM為其搭上了光感應功能的LED儀表，並且鎖頭旁加入QC 2.0快充USB插孔。坐墊下空間可放入一頂全罩式安全帽，在保持上翹車尾的前提下，實在令人感到驚艷。
其他還有許多貼心細節，例如隱藏式掛勾可以兼具質感與實用性。側柱斷電系統也可降低側柱未收所帶來的影響。本次SYM也特別將分旋踏板改為全手動設計，未有自動彈出功能，此一設計可以讓騎士在激烈操駕時，踩踏後腳踏更為穩固。
引擎動力絕對是SYM DRG的一大亮點，雖然排氣量已經到了需要繳交燃料稅、牌照稅的158c.c.，但是這顆158c.c.新世代水冷引擎可擁有15.5ps@8,000rpm最大馬力與1.54kg-m/5,500rpm最大扭力，原廠100m加速僅要7.9秒，在擁有大馬力、短排氣管等跑格設計下，油耗來到42.4km/l的同級最佳表現。
煞車性能首先有BOSCH 10代ABS系統加持，前煞車採用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤，後煞車採用對向雙活塞內置卡鉗與230mm碟盤。後輪懸吊採用中置單槍設計，具有預載可調功能滿足不同的騎士需求。SYM也表示後搖臂採用輕量化設計。前後胎皆採用13吋設計，不論在動力、配備都與SYM FNX做出相當程度的差別。
車輛細節
均衡靈活的街頭小霸王
我們透過發表會活動，於桃園大魯格卡丁車場的賽道體驗SYM DRG的迷人魅力，跨上車後會發現過往SYM FNX置腳位置過高的問題已被改善，即使騎士身高180cm大腿也不會與手把打架。
灌下油門後158c.c.水冷引擎的動力相當輕快，我認為輸出感受比起前些日子試乘的PGO TIGRA更為線性許多，從車輛起步就給你扎實的力道把你推著跑，在市區常用的加速區間中，DRG幾乎是感受不到疲態。即使今天的試乘的車輛仍尚在磨合階段，加上前煞車僅配有單二卡前的前提下，33mm的前叉與煞車系統仍可以在直線底重煞車時提供優異的支撐性與力道，這點令我印象相當深刻，更不用說BOSCH 10代ABS系統細膩地作動手感，可以讓你安穩地降低速度。
就如同簡報提及的重心集中以及前後接近50:50的配重狀態，SYM DRG配上前、後13吋輪胎面對彎道卻毫無13吋輪胎車款較為笨重的印象，甚至在左右翻轉的S彎道中就如同12吋甚至是10吋速克達的靈巧性，比起SYM去年推出的125旗艦車款FNX皆具實用與小熱血需求，我認為DRG則是更偏向運動表現的代步良駒。
繼去年上市的SYM FNX後，SYM同樣將米蘭車展展示的概念車帶到市場，配有與SYM FNX同級的三零科技，但是DRG卻擁有更銳利的外形設計，更不用說著重於操控表現的引擎輸出與懸吊設定，如果SYM FNX是一碗單純的牛肉麵，那DRG絕對是加了些辣椒，口味嗆辣的狠角色。
如果你想要一輛與眾不同的車，帥氣、操控是你追求的終極目標，SYM DRG或許會相當適合你！
DRG各區試乘會預告
台北場：10/26(六)大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
台中場：11/09(六)高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
高雄場：11/16(六)大發駕訓班(高雄市鳳山區國泰路一段133號)
※報名等相關資訊請密切關注官網最新消息公告※
