二度換人!是東山再起,還是生涯規劃?Valentino Rossi在2020年再次更換首席技師長David Muñoz

TC

2019/10/07

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2019/10/07

Valentino Rossi 將在2020年時第二次更換自己的首席技師長,2019年賽季結束後,現任 Sky Racing VR46車隊車手Nicolo Bulega的技師長David Muñoz將會取代現任Monster Energy YAMAHA MotoGP車隊首席技師長Silvano Galbusera的位子。

這個消息最初是來自於西班牙媒體AS.COM所發布的,隨後在泰國分站的賽前記者會中,Valentino Rossi也直接證實了這一項新聞。

「是的,這消息是對的。」Rossi回答,「明年我將更換我的首席技師長,這很好,因為在Misano分站之後,我們與Silvano進行了談話,我們認為車隊應該做出一些改變,來變得更強大。」

Rossi解釋道,「這其中牽扯到相當多不同的因素,因為同時Silvano也想繼續為YAMAHA工作,但他比較希望可以接觸一些壓力不這麼大,離開義大利的時間也比較少的工作職位。」

「與此同時,YAMAHA車隊也希望嘗試在明年增強測試團隊的深度與實力,以便改善我們在歐洲的工作。一開始我沒有想到,但是當我們談話之後,我們決定做出改變,所以Silvano明年將會到測試車隊中去服務。」


從Moto2到MotoGP

Valentino Rossi的新任首席技師長,西班牙籍的David Muñoz目前正在Moto2級別效力。

David Muñoz是去年幫助Pecco Banaia拿到Moto2世界冠軍的幕後最大功臣,也因此,Rossi對於這位技師長的印象也特別深刻。「這是一種新的經驗,David Muñoz沒有MotoGP級別的經驗,但他還年輕,並且有很多不錯的想法。」

Rossi對David Muñoz印象最深刻的是,他在Bagania奪冠的賽季後期持續保持冷靜的處理方式,在義大利車手遭受Miguel Oliviera的追擊壓力下,依然保持節奏並有效控管整個車手與賽車的狀況。

「我喜歡他在賽季後半段的管理方式,當時壓力一定很大,Pecco有些害怕失去世界冠軍的領先位子,David Muñoz,他一直都很安靜,處理情況的方式也都行的通。」

這一來一往當然是YAMAHA獲利,但損失的則變成VR46車隊。Rossi知道,「不幸的,這對我們的車隊而言是不利的,因為David Muñoz對車隊來說非常重要,但我們決定嘗試,這樣我們才有辦法看到一點改變。」


Rossi的未來在手中?

更換首席技師長的決定非同小可。遙想去年隊友Maverick Vinales與前技師長Ramon Forcada的尷尬造成的成績與車況調整的問題,但對於Valentino Rossi而言,這一次的人事變動卻影響著自己的職業生涯──繼續跑?還是退休?

「我會走完明年的合約,未來是否續約的方面會取決於2020年的成績。」Rossi之前曾經表態過,他想在得出是否要退休的任何結論之前,都先看看自己2020年的前六、七場比賽的表現與內容,再做定奪。

泰國賽前記者會之後,Rossi在義大利媒體訪談中又更加說明了這一點。40歲的九屆世界冠軍談到,如果2020年將是他在MotoGP生涯最後一個賽季,那麼他不想就這麼在沒有做出任何改變與嘗試來取得勝利的情況下,自己把自己淘汰。

「如果我不做出嘗試,那就更糟糕了,」Rossi說,「我寧可沒有遺憾的活著。在我這個層級的其他人可能會說,OK,Rossi也許在2020年之後就真的差不多了,也許一切都維持現狀會很舒適,但我在想,我們需要嘗試、我們也必須嘗試,我們要盡力而為,就算最後所有的嘗試與改變都起不了作用,但我不會後悔。」

這次的人事調動中,最大的風險來自於David Muñoz並沒有MotoGP的經驗。但Valentino Rossi並不認為這是一個問題。

「也許改變需要一些時間,但是現在在MotoGP中,首席技師長並不孤單,至少有三到四名工程師可以在電控與賽車平衡上提供幫助,我們繼續看看。」


首席協調師

隨著MotoGP機器動的越來越厲害... ...咳咳!不是,是MotoGP的賽車科技越來越複雜、進步且分工細膩。機組人員的角色也發生了相當大的變化,各個領域越趨專業化之下,工程師的分工上當然也需要做協調。

這就是總技師長最大的任務──監督與協調。聽取車手的反饋意見,並且從車隊機組人員中安排人力來做協助。現任許多機組人員過去是負責懸吊、車架技術領域,他們也都擴大了職務加強了對車體動力學的基礎了解。

Valentino Rossi與現任技師長Silvano Galbusera的人是處理至少比起過去2013年更換當時的老技師長Jeremy Burgess時要好上許多。先與現任技師長對談之後,才傳出改任David Muñoz的消息。

對於Burgess而言,當年的情況並不是如此圓滑。有消息指出Rossi正有打算更換技師長時,義大利媒體就已經先行爆料,Burgess認為自己被Rossi蒙在鼓裡而鬧得風風雨雨。


展望未來

Valentino Rossi走了這一步,會是險棋,還是必要之舉?

驅動這一次的人事調動主因來自於年齡的差異,David Muñoz比起Silvano Galbusera年輕的多,Rossi希望藉助年輕人的力量來幫助自己的表現。但實際上,Rossi的未來表現問題,更多因素其實是掌握在日本原廠的工程師手中,而不是賽道機組人員。

Rossi與隊友Maverick Vinales能夠在捷克Brno與義大利Misano賽道測試2020年最新的YAMAHA YZR-M1測試車,而YAMAHA的更新是:碳纖維後搖臂、新款的排氣系統以及改良版本的電控。

如果YAMAHA能夠以今年皮繃緊的速度繼續加速研發,他們有機會在2020賽季趕上DUCATI、SUZUKI以及HONDA。在這種情況下,Rossi將會更有機會去了解他與Marc Marquez、Andrea Dovizioso、Alex Rins甚至是最重要的自己的隊友Maverick Vinales、Fabio Quartararo之間的差距與潛力優勢。

這是Valentino Rossi最終決定是否繼續以車手身分延續職業生涯的基礎。

TC

2019/10/07

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