說好的幸福呢?Valentino Rossi:YAMAHA的症頭或多或少還沒痊癒。

TC

2019/03/11

TC

2019/03/11

也許我們該擔心的不是YAMAHA退步這件事,而是跟不上其他車廠的大幅進步。Valentino Rossi擔心的事情成真了,YZR-M1的後輪抓地力與循跡問題即使在季後測試時有做出些微的調整,但2019年的沙漠賽道上,九屆世界冠軍依然遇到了令他頭痛卻熟悉的老症頭。

熟悉的問題,最對味?

後輪的抓地力與循跡性還是困擾著Rossi

Monster Energy YAMAHA的開幕戰,從起跑順位開始就是一連串的弔詭。Maverick Vinales拿到了桿位,而Rossi卻是從難堪的第14位開始急起直追。在排位賽的前輪磨耗堪稱悲劇之後,正賽卻能夠在第五名的位置通過方格旗,40歲的Rossi證明他依然在闈場內的實力尚有一席之地。

但更令人擔憂的,Rossi賽後承認這部2019年的M1依然缺乏後輪循跡力,當然這個問題必須歸咎於機械與電控等集體的弊病,而這些老症頭依然地在影響Rossi的速度,並且相較於競爭對手的車況而言,冬季測試中YAMAHA的性能調教僅是取得了有限的進展幅度。

冬季測試中,YAMAHA究竟取得了那些進步?

YAMAHA的抓地力問題在Losail賽道上被遮蔽了。

因為賽道特性問題,大量的高速彎角讓YZR-M1發揮出優勢,但Rossi擔心這樣子的問題會在Losail以外的賽道上被放大,讓YAMAHA在場上受到更多傷害。

「問題是,我們去年在Qatar分站中表現得也很好,」Rossi說,「出於某種原因,輪胎在這條賽道上滑動但性能並沒有被消彌太多,在其他賽道上,通常當後輪開始滑動時,你的性能會大幅下降。所以對我來說,
我們在車輛問題上或多或少都還有所殘留。」

Losail賽道特性也許讓YAMAHA的問題沒有這麼明顯

Rossi補充,以首戰的狀況看起來,SUZUKI取得了相當大的進步,因為Rossi落後ALex Rins並且必須要拚老命才有辦法追上新秀車手Joan Mir的36號賽車。

「這是一場很好的比賽,但問題是我們依然落後DUCATI與HONDA,還有HONDA的衛星車隊,當然也落後SUZUKI。」他說,「SUZUKI在這裡很強大,去年的Cal也很強大。」

YAMAHA依然需要再問題點上突破

去年的Qatar分站中,Rossi以0.797的秒差落後Andrea Dovizioso位居第三完賽,而今年Rossi排名第五,但他僅與Dovi有著更少的0.600秒。

SUZUKI呢?

翻了一下歷史紀錄,2018年SUZUKI廠隊最快的是Andrea Iannone,距離冠軍的Dovi有著12.957秒,而今年的SUZUKI,Alex Rins將秒差控制在0.457秒。

同樣是Inline 4 的引擎配置,SUZUKI卻有辦法整場都威風八面,YAMAHA應該審慎檢視問題

當對手已經進步到這種田地時,YAMAHA也許不只是皮要繃緊而已。

TC

2019/03/11

NEWS

黑惡魔來襲,全車黑化售價微漲400鎂!2020 DUCATI MONSTER 1200 S ‘BLACK ON BLACK’

純正的冒險精神Africa Twin改款預告釋出。最快9/23現身

慶祝CB750問世50週年。HONDA UK推出CB1100RS "5FOUR"耐久賽特仕版!