季中觀戰點評-KTM│不是我不明白,這樣並不算太壞。賽車的起色與人力的改動。

TC

2019/07/22

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2019/07/22

對於RC16而言,2019年上半季的表現,Pol Espargaro年度第十,場場有積分,最佳成績第六名完賽,單就這個角度來看,KTM應該感到開心。

但放眼整個KTM團隊,撇開Miguel Oliverira菜鳥賽季不談,寄予厚望的Johann Zarco與馬來西亞車手Hafizh Syahrin並沒有達到像去年還在YAMAHA Tech 3那樣子的好表現,甚至活脫脫大喇喇的表現出適應不良症候群。德國Sachsenring之後,除了Pol之外,Oliveira做出了KTM最速的單圈成績,但儘管如此,比賽結束之後這位葡萄牙車手依然一分未得。

Zarco必須思考自己的風格與車輛的契合度以及後續的調整方法

Sachsenring的第三彎是這位菜鳥的夢魘,當然這裡也同時是Fabio Quatartararo陷入困境的彎角,因為在第三彎的轉倒造成Oliveira以最後一名玩賽,如果把當時轉倒的33秒重新還給他,Oliveira的RC16有機會可以跑進11名,而這還不考慮空力套件損毀後所造成的秒數落差值。

「德國的周末令人心碎,我認為那是我整個賽季為止最強的一次,」Oliveira說。

Oliveira下半季值得期待

KTM的問題並非「完全」在於車手,我必須得說,這點顯而易見。拿這位菜鳥來談好了,Oliveira從開賽至今其實很少出現過失誤,而這一次的失誤也讓他付出了相當大的代價與慘痛經驗,但RC16的問題卻很少從這些車手口中端倪一些頭緒。而Pol Espargaro之所以能夠穩定中求進步,這點除了自身對RC16的熟悉度要高過車對任何一位車手之外,在先前我所提到的專題當中,Oliveira的觀點我很認同:RC16要用Marc Marquez的方式騎

也許Pol Espargaro超激進騎乘風格才是RC16的解答嗎?

看看Johann Zarco。

從 Zarco身上我們看到強烈的對比, 法國車手的騎乘風格並不是屬於激進派,你鮮少看到他大量移動身體作出一些極限的誇張騎乘姿勢,曾經被稱為「Lorenzo派」的絲滑柔順與一絲不苟的風格對於RC16而言卻形同陌路般地格格不入,排位賽沒有速度,正賽始終追不到前面的無奈,Zarco也逐漸讓KTM失去耐心,橘色車庫裡的風暴,不比藍色車庫洶湧。

馬來西亞車手Hafizh Syahrin今年的表現始終沒有起色

另一個新聞是Binder的到來,這一位由KTM一手栽培拉拔的南非車手對於KTM的2020年,也許會帶來一線曙光,但RC16並非一台「適合新手」的賽車,看看過去經歷過這輛賽車「洗禮」的車手成績都不是太亮眼。也就是說以長遠來看,Binder如果能在2021年跑出年度前10,就已經算是非常不錯的可造之材了。

Binder有沒有辦法成為明年KTM的救贖?

下半季可以觀察的重點在於Pol Espargaro能夠將RC16帶到什麼樣的位置,而Oliveira能否如Joan Mir那般逐間摸透賽車後發揮也是一點可以觀察的部部分。至於Zarco的復活,我則是抱以比較偏悲觀的看法。

目前上半年度的KTM不算太壞,但距離列強之林,還是有一段不短的距離。

TC

2019/07/22

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