橘色力量如何崛起?Miguel Oliveira:KTM要用Marquez的方式騎!

TC

2019/04/23

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2019/04/23

Miguel Oliveira如果綜觀開季三個分站以來,就這位車手的成績而言並不算差。作為一名MotoGP新秀,三站當中拿下兩站的積分成績,在阿根廷賽道上也拿下僅次於廠隊隊友Pol Espargaro的第十一名生涯最佳成績。

Miguel Oliveira也是新秀當中不可忽視的車手之一

來自Moto2的葡萄牙車手,Oliveira與KTM的緊密程度遠比Johann Zarco或是Hafizh Syahrin要來的更容易,相較起後二者方從YAMAHA YZR-M1的車換至奧地利的V4。

Oliveira認為對新賽車的適應與磨合反而是一種優勢,他認為目前KTM的RC16必須要騎得像Marc Marquez在RC213V車上那般的凶狠潑辣。

Miguel Oliveira認為要將KTM騎好必須要向Marquez那般的兇狠

「我沒有騎過KTM以外的MotoGP工廠賽車,所以對我來說,相較於Zarco 或是Pol Espargaro我的問題相對簡單許多。因為這是Pol與KTM合作的第三年,而Zarco更複雜,他是先適應了其他賽車後再跨上RC16,這表示他必須在去適應不同的騎乘方式與風格。」Oliveira說,「對我而言,RC16只是適應一個新的環境,我相信要駕馭RC16必須要更具侵越性的騎乘,因為我們看到Pol在制動時要讓賽車順利在彎道轉向並不是這麼輕鬆寫意。」

「Pol有他獨特的騎車方式,在賽車設定上也與我有所不同,但他的騎乘方式是能夠讓車子變快的──騎得像Marquez一樣兇!」

RC16目前最大問題是轉向性

KTM的一哥Pol Espargaro也同意Oliveira的說法,RC16並不是這麼容易轉向,但與2018年的舊車相比,2019年的賽車已經調整的不那麼粗暴了。「抓地力取去年要好上不少,雖然在賽車轉向性上還是距離我的理想差這麼一些些,但比起去年的悲劇,今年的確是好很多。」Espargaro說,「引擎更快,而且與電控搭配之下更加柔順,少了一點粗暴的脾氣,所以今年的賽車可以讓你再多推進一些,在比賽後期也不太需要再控制單圈來稍作緩和。」

Pol Espargaro算是目前GP場上騎乘風格最侵略性的幾名車手之一

「但今年要改進的地方還是不少,」西班牙車手談到,「整體而言賽車配置相比去年要好的不少,但彎速比起其他廠車要慢,車重也相對弱勢一些,尤其在COTA賽道比賽之後我感覺我的腿與肩膀受到非常大的壓力,我需要使出非常大的力量才能夠好好的讓我的賽車轉彎!」

2019年的RC16已經改良許多,但依然還有地方需要修改

「RC16最大的優點是制動效果非常棒,我的入彎速度可以丟得很快!」

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2019/04/23

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