運動、休閒兩者兼具,海外機車媒體齊聲讚賞,KYMCO Xciting S 400

Webber

2019/07/02

Webber

2019/07/02

俗稱刺激的Xciting車系首見於2006年,歷經多次的改款以及不同排氣量的版本突入販售後,於2012年推出的KYMCO Xciting 400結合速克達的便利與卓越的性能表現,成為國產大羊的熱銷機種之一,2017年米蘭車展推出的大改款KYMCO Xciting S 400,更以全新的運動化外型設計,搭配多項貼心配備打入市場。

於2018年底在台灣陸續交車的全新KYMCO Xciting S 400,導入免工具調整風鏡以及Noodoe導航系統,前雙手套箱以及5V充電孔配上全車LED光源,更不用說399.6c.c.的單缸水冷引擎擁有26.5Kw(35.5hp)@7,500rpm最大馬力,加上前280mm雙碟與輻射卡鉗配置,不論是外觀、科技配備、性能表現,KYMCO Xciting S 400都沒有忽略這些「Sport Touring」該擁有的特點。


除了台灣市場已經開始體驗KYMCO Xciting S 400的駕馭樂趣外,銷售至眾多國家的KYMCO也在2019年邀集海外媒體至台中麗寶賽車場以及台灣公路最高點「武嶺」親身體驗Xciting S 400強調的Sport Touring表現。

專為海外媒體舉行的試車活動,涵蓋麗寶國際賽車場與台灣公路最高點「武嶺」

日本知名試車手和歌山立宏對於Xciting S 400感到相當滿意

這場海外媒體試駕會邀集了馬尼拉、澳洲、印尼、新加坡、日本、香港等地的媒體共襄盛舉。來自澳洲Scootersales網站的Peter對於騎乘穩定性留下深刻印象,同時保有山道騎乘的靈活性,PT.Mobil Satu Asia的Indra Prabowa與香港Bikehk的編輯都喜歡該車的動力輸出,來自日本的知名試車手、機車專欄作家和歌山立宏則對於Xciting S 400高速過彎的穩定性感到驚艷。


看完原廠的宣傳影片,以及在車展中近距離接觸全新的刺激400,唯一感到可惜的點就是「我好想騎看看」,早在原廠於2017年發布Xciting S 400的照片與規格時,那銳利的外型立刻戳中我的心,多項的便利配備加上以支援導航的Noodoe儀表,肯定會是適合的通勤良伴,一直以來強調的運動性能應該也不用太擔心。本站未來也將會安排試車報導,屆時再與各位分享我們自己的體驗心得囉!

延伸閱讀:KYMCO XCITING S 400台灣發表


車輛規格表


引擎型式   單缸四行程4V水冷噴射引擎


排氣量    400c.c.


最大馬力   26.5kW/7500 rpm


最大扭力   38.1Nm/6250rpm


裝備重量   213kg


長X寬X高  2190X800X1345(mm)


坐墊高    805mm


軸距     1565mm


油箱容量   12.5L


前輪尺寸   120/70-15
後輪尺寸   150/70-14


前避震    41mm潛望式前叉
後避震    五段可調雙槍後避震器


前煞車系統  前雙對四卡鉗/280mm浮動碟盤
後煞車系統  240mm後單碟


 

Webber

2019/07/02

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