曼島TT的油、電之爭。「無限MUGEN Shinden」能與SuperBike平起平坐了嗎?

Ziv

2019/05/28

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2019/05/28

地表最刺激、最恐怖的摩托車賽事「曼島TT」即將在近日展開,在曼島TT舉辦的這一百多年來,除了成就許多的英雄車手之外,更是成就了無數的車廠品牌,隨著時代的進步,曼島TT更成為許多車廠琢磨新科技的前線戰場,今年即將邁入第八代的無限「MUGEN Shinden」,也和其他參賽者一樣,不斷的在每一年的曼島賽事中精進。

MUGEN在神電八代的空力套件方面,進行了優化更新,看得出今年的最大目標,就是要打破去年TT Zero的賽道最高速紀錄神電八代的整流罩邊緣,還採用了相當特別的突刺造型

回首過去,曼島TT在2010年首次加入TT Zero的電動車組別,當時美國籍車手Mark Miller騎著MotoCzysz E1pc以每小時155.816公里的平均速度、23分22.89秒的紀錄拿下冠軍,隨著時間推移,過去幾年TT Zero的電動車與選手們不斷進化,在2018年的TT Zero賽事中,Michael Rutter騎乘第七代的MUGEN Shinden,跑出平均速度196.056公里、單圈時間18分34.956秒的新紀錄。

2010年的首屆TT Zero由Mark Miller騎著MotoCzysz E1pc以23分22.89秒的紀錄拿下冠軍2018年的TT Zero賽事中,Michael Rutter騎乘第七代的MUGEN Shinden以單圈時間18分34.956秒拿下冠軍與新紀錄

從2010年的23分22秒到2018年的18分34秒,過去八年電動車在曼島TT賽道上已經削掉將近5分鐘的單圈時間,進步的幅度相當嚇人,同時TT Zero的平均速度紀錄以及單圈時間紀錄,也逐漸的向頂級的Superbike組別靠攏,SuperBike組別的最速紀錄是由Peter Hickman在2018年所寫下,平均速度217.988公里,單圈時間16分42.778秒,經過簡單的計算,在曼島TT這條賽道上,油車、電車之間的差距,已經來到2分鐘以內了。

目前的曼島TT賽道紀錄由Peter Hickman在2018年騎乘BMW S1000RR所寫下

在2019年初的東京車展上,MUGEN Shinden正式發表第八代賽車,儘管比起去年的第七代並沒有太多的變化,不過MUGEN信誓旦旦的表示要挑戰突破200公里大關的決心,也讓人好奇究竟MUGEN Shinden團隊能將秒差縮減到什麼程度,特別是今年MUGEN Shinden將會由曼島TT之王John McGuinness騎乘出賽,更讓人好奇電動車是否會更近一步的縮減與SuperBike油車的差距。

今年MUGEN Shinden準備挑戰自己去年寫下的196公里平均時速紀錄

在曼島TT正式登場之前,MUGEN Shinden在近日的BSB多寧頓賽道的亮相,給了我們一個不太嚴謹的參考依據,騎乘著MUGEN Shinden Hachi的John McGuinness以及Michael Rutter在這條賽道上跑出的成績,大約是1分16秒左右,比起BSB SuperBike組別的排位賽桿位秒數,大約慢了10秒、比起BSB SuperSport組別則是慢了8秒左右。

今年的曼島TT正式登場之前,MUGEN Shinden Hachi也在英國多寧頓賽道上曝光亮相

當然這樣的比較只是一個籠統的參考依據,畢竟這次的亮相是Michael Rutter和John McGuinness第一次跨上他們今年的MUGEN Shinden Hachi賽車,另外MUGEN Shinden Hachi不論在懸吊、車架方面的設定,都是為了曼島TT獨特的賽道狀況而生,對於沒有顛簸路面、不會亂飛亂跳的多寧頓賽道來說,MUGEN Shinden Hachi並非一台合適的賽車,假設MUGEN Shinden Hachi針對多寧頓賽道進行完善的調教,或許兩者之間的差距能夠再縮減個2-3秒左右。

當然MUGEN Shinden Hachi的最終目標,並不是拿下BSB或WSBK的頒獎台,而是要在曼島TT這條凶險的賽道上,突破自我、打破去年寫下的紀錄,究竟MUGEN Shinden Hachi今年能不能突破200公里的艱難關卡呢?就讓我們一起關注下去吧!

Ziv

2019/05/28

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