目標突破曼島TT Zero最速紀錄。MUGEN Shinden神電八代目東京現身!

Ziv

2019/03/28

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2019/03/28

MUGEN無限在2019東京車展上,除了帶來全新的E.Rex電動越野車款之外,同場也發表了邁入第八代的Shinden神電,這台為了征服地表最瘋狂的曼島TT電動車組別TT Zero賽事所打造的電動賽車,今年更是準備突破七代目車款去年創下的196公里最速紀錄,目標突破200公里大關!


電光一閃穿越地表最狂公路賽道!
TT Zero自從2010年首次舉辦以來,可以說是眾多電動車廠商和獨立團隊的終極目標,稱之為電動車界的賽事最高榮耀也不為過,過去除了MUGEN之外,還有來自美國的MotoCzysz也創下過連霸的佳績,儘管今年MotoE賽事的正式開跑,奪走了TT Zero的討論熱潮,不過今年的TT Zero賽事仍舊是相當執得期待的年度盛會。

MUGEN神電電動車,可以說是貫徹曼島精神的指標,從2012年首次投入曼島TT Zero賽事以來,MUGEN一年一年不斷的更新,推出比去年更快、更強的新作品,除了期望能擊敗眾多對手之外,也不斷地打破自己的每年寫下的紀錄,MUGEN神電八代最大的目標,就是打破去年寫下的121.824英里時,大約時速196公里的最高速紀錄,往目標200公里推進!

雖然電動車少了燃油引擎的狂嘯聲浪,而是被尖銳的馬達聲浪所取代,不過電動馬達展現出來的震撼加速力道,在窄小、曲折又複雜的曼島山道上,相當有看頭!


動力不變,偷輕、空力套件再進化
為了達到曼島TT Zero最高速200公里以上的紀錄,這次的神電八代主要的改變,都落在了空氣力學的整流罩設計上,首先最大的不同在於車頭的進氣孔設計,從原先的置中改為兩側,進而將整個車頭線條修整更為流線;車尾部分也能看到做出了更寬大、更高聳的翹臀設計,比起第七代的車身,第八代神電的整體車身,看來更為滑順。

動力部分則是維持與上一代相同的規格數據,同樣使用油冷三相無刷馬達,擁有最大163.2匹的馬力,以及210Nm的扭力,雖然動力部分並沒有做出升級,不過根據外媒的猜測MUGEN很有可能在電池部分有作出一些小升級;車架部分採用碳纖維製的框架,懸吊系統則是使用了Showa特製的prototype懸吊,還配上了碳纖維製的叉管,比起鋁叉管來得更輕,看得出MUGEN在八代神電的偷輕工程上,也下了不少苦心。

MUGEN在神電八代的空力套件方面,進行了優化更新,看得出今年的最大目標,就是要打破去年TT Zero的賽道最高速紀錄神電八代的整流罩邊緣,還採用了相當特別的突刺造型


今年MUGEN Shinden神電八代也將由John McGuinness和Michael Rutter兩位車手代表出戰曼島TT Zero的電動車賽事,今年的曼島TT也即將在五月正式展開,John McGuinness雖然在去年僅跑出了第三名的成績,不過這位經驗豐富的山道之王,仍舊相當有機會打破去年的紀錄,表現相當值得期待;Michael Rutter則是在去年成功地寫下TT Zero的最速紀錄,打破了John McGuinness在2015年寫下的119.279英里的最速紀錄,Michael Rutter今年能不能騎著八代目神電再創佳績,同樣值得關注。

Ziv

2019/03/28

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