充電孔去哪兒?YAMAHA的充電位置發想

Webber

2019/04/26

Webber

2019/04/26

對於傳統車廠來說,特別是國際型的大車廠,擁有大規模且多年的燃油引擎車款生產經驗,面對逐步逼近的電動化壓力,無不開始努力轉型,我們已經可看見Harley-Davidson推出性能表現亮眼的LiveWire搶攻市場,來自國際車廠的電動概念車也如雨後春筍大量生出,今天透過YAMAHA遞交的專利圖,我們可以探究一下YAMAHA內部的設計思維。

說到電動機車,與台灣消費者比較親近的車款應該是多年前推出的e-Vino與EC-03兩款車型,這兩輛著重市區代步的輕便小車也都曾在台灣上市發售,至於熱血車迷期盼的大動力車款,YAMAHA在2013年發表PES1概念街車,2015年發表PES2運動型概念車款,兩款車型皆以概念車之姿現身,但就如同大多數車廠的操作手法,在市場上曇花一現引起話題後,隨即消失等待更適合的時間出現。

PES1概念街車、PES2雙輪驅動運動型概念車款在當時都引起廣大討論,但皆是「只聞樓梯響,不見人下樓」

e-Vino應該是許多台灣人對於YAMAHA電動車的第一印象

所以,如果你今天想在專利圖中嗅出一些新車訊息,你可能要失望了!本次曝光的專利皆以現行販賣中的汽油車款為主,主要展示「充電孔位置」的相關專利,從以下的圖片可以看到最基本的設計與大多數電動機車相同,將充電孔安裝於傳統加油孔位置,但是偏右的設計提供騎士使用側柱時,插、拔充電線組依舊可以保持車輛平衡,比起充電孔在油箱上方正中央的版本。

不同於在油箱正中央的充電插孔,偏置擺放可以確保使用上安全

為何要跟汽油車設計不同,不同樣都是一根管子插到車身上嗎?我想這與目前的電池技術有關,因為往往我們加油僅需1~3分鐘的時間,但電動車充電時間卻遠高於這個數字。

第二張專利圖就相當有趣了,可以清楚看見展示車型為MT-07,透過將充電孔移至後座下方,最後一張專利圖則明顯透過YZF-R1作為基礎改裝而來,並將充電孔放置在風鏡下緣,或者是車燈旁的空間。最後的兩項專利不約而同都將孔位移離傳統油箱位置,或許未來可以透過這樣的改變爭取額外的置物空間。

充電孔擺放至車尾,是否可以帶來原有油箱位置額外置物空間

透過類似YZF-R1的車型,展示出風鏡下充電孔、頭燈充電孔

雖然,目前許多車廠對於電動車研發都還在評估階段,但是大量的專利、概念車曝光,相信大家只是在等一個成熟的時機,做好萬全的準備打入市場,依照目前的趨勢來看,汽油車愛好者可要把握這最後的黃金歲月。

 

Webber

2019/04/26

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