官方新聞稿。自測試平台模擬至實際道路測試 Porsche Taycan 進入最終測試階段

Webber

2019/04/01

Webber

2019/04/01

保時捷首款純電跑車 Taycan 正進行量產前的最終測試。Taycan正在離北極圈外數公里處的斯堪地那維亞,測試雪地與冰面上的動態極限;同時,保時捷工程師正利用南半球的炎夏,於南非進行性能測試,並針對長效性能與電能回充進行最後調校。在杜拜,Taycan 正接受高溫耐久測試,電池也在極端狀態下進行充電能力試煉。


Taycan的測驗計畫已於全球超過30 國進行,氣溫橫跨攝氏50 度至負 35 度。
Taycan 車系副總裁 Stefan Weckbac 強調:「從電腦模擬與完整的基本功能測試,Taycan嚴苛的測試計畫終於邁入最後階段。今年底正式發表前,Taycan 足跡將遍佈全球,測試里程達 600 萬公里。我們對於 Taycan 現階段狀況非常滿意,它絕對是一輛不折不扣的保時捷」。

如同燃油跑車,保時捷電動車必須經過相同的嚴峻測試。除了發揮車輛的優異性能,測試也著重於車輛在各種天候下的日常實用性。電動車額外需要著重測試的面向還包括電池的充電效能、傳動系統與車室的溫控等。保時捷其他的研發目標還包含賽道性能、多重加速能力,以及適合日常駕駛的純電里程。


Taycan 測試階段的重點數據


測試總里程  約 600 萬公里
       包含 200 萬公里的耐久測試


國家     總共 30 國
       包括美國、中國、阿拉伯聯合大公國、芬蘭


氣溫     從攝氏50 度至負 35 度


空氣濕度   從 20% 到 100 %。


海拔     海拔3,000 m至海平面下 85 m


充電循環   使用全球各地不同充電技術超過 100,000 次


研發團隊   約 1,000 名測試駕駛、技師與工程師


模擬駕駛行經「綠色地獄」
透過數位版原型車,專業測試團隊在虛擬測試階段獲得完整資料,座位進一步時測依據。現今,電腦被廣泛用於設計新車的車體、傳動系統、底盤、電子系統等,還能模擬各系統的交互作動,而Taycan 的虛擬原型車已累積超過 1,000 萬公里的數位里程。

Taycan 研發初期就開始透過駕駛模擬器穿梭於紐伯林北環賽道,藉此測試並評估Taycan的賽道性能。工程師在測試過程中主要專注於電能管理系統,這對於在 8 分鐘內完成全長 20.6 公里(計時距離)的北環賽道至關重要。


全球已累計超過 20,000 張Taycan訂單
Porsche Taycan 將於今年 9 月進行全球首演,並於年底上市。自從保時捷推出「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」,至今全球已累積超過 20,000 張訂單;台灣保時捷於2018年底與全球同步針對台灣消費者推出「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」後,於5個月內接獲近500張訂單。全新Porsche Taycan首批新車預計於2020年開始交車給台灣顧客,展現純粹的Porsche E-Performance新世代動力科技。

Webber

2019/04/01

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