三缸頂級跑旅49萬8起。YAMAHA Tracer 900 GT上市發表會!

Ziv

2019/03/27

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2019/03/27

今日(3/27)台灣山葉在陽明山美軍俱樂部,舉辦Tracer 900 GT的上市發表會,這款與MT-09採用相同架構設計的性能跑旅,自從2017年登場以來就相當受到YAMAHA粉絲的矚目,如今終於引進台灣市場,本次YAMAHA引進的車型分為有/無側箱兩種版本,售價分別為52萬849萬8


運動化外觀,獨特定位搶攻市場
這次台灣山葉引進Tracer 900 GT與XSR700,目的正是為了替國內市場提供更多元化的車款選擇,Tracer 900 GT作為YAMAHA旗下的頂級性能跑旅車款,在外觀設計上也延續了性能運動化的設計,在車頭大燈部分,能夠看到神似上一世代YZF-R6的大燈造型,加上寬大的左右側身車體,來營造出相當不錯的整體氣勢。

Tracer 900 GT的車頭造型相當具有運動氣息,雙色系的搭配也點綴出源自於MT-09系列的強悍運動感

Tracer 900 GT在騎乘姿勢的設定上,也與兄弟車款MT-09有些不一樣,透過車身加長,Tracer 900 GT能提供更舒適的乘坐感受;握把上移給予更挺立的坐姿,車頭的風鏡為手動調整,騎士可以根據騎乘需求,快速改變風鏡的高度。

座高部分Tracer 900 GT也擁有兩段式的調整機構,可以透過坐墊下的調整機構,來改變不同的座高設定,調整分別為最高860mm以及最低845mm,另外針對身材較矮小的騎士,台灣山葉還有提供選配的835mm低坐坐墊可以更近一步降低座高。

多功能車款的座高確實令許多車主卻步,Tracer 900 GT也能透過原廠的坐墊設定,調整座高高度,此外台灣山葉也有引進低坐坐墊,來更近一步降低車輛座高


三缸巡航跑旅,安全電控配備齊全
Tracer 900 GT源自於YAMAHA旗下相當受歡迎的三缸街車MT-09,這次引進台灣的Tracer 900 GT在最大馬力部分為67.4 KW@7,500 rpm(約為90.3hp),並具有8.8 kg-m@7,500 rpm的最大扭力,以多功能車來說,Tracer 900 GT僅有215kg的車重算是輕盈,配上為了應付長途旅行使用的18L油箱,的確是輛稱職的旅行車。

電控配備部分,Tracer 900 GT有著3種可調動力模式、循跡控制系統、YCC-T電子油門系統、ABS防煞車鎖死系統以及滑動式離合器搭配進檔快排系統;Tracer 900GT也擁有TFT全彩液晶儀表,能夠清晰顯示行車資訊,儀表顯示資訊也能透過握把上的旋鈕控制,來快速切換。

懸吊部分Tracer 900 GT採用了加長行程的懸吊設計,前輪為41mm預載阻尼可調USD倒叉,後輪則是使用Progressive Link搭配Monocross減震器;制動系統前輪為298mm輻射卡鉗搭配上後輪245mm浮動卡鉗。

Tracer 900 GT採用與MT-09相同的CP3三缸引擎台灣引進的版本為高階款的Tracer 900 GT,搭配有TFT全彩液晶儀表

前輪採用加長、阻尼預載可調的USD倒叉


車輛細節

多功能車款必備的風鏡

Tracer 900 GT也配有重機車款少見的中柱

左手開關上除了一般常見的控制按鈕之外,還有TCS循跡控制開關、動力模式調整以及定速巡航;右手部分則是有整合式的啟動/引擎開關以及儀表控制旋鈕。

前後懸吊都有快速可調整的機構

裝上了側箱後的Tracer 900 GT,整體的視覺看來更為飽滿充實


試乘體驗
一坐上Tracer 900 GT第一個最有感的,就是他超級舒適的坐墊設定,加厚的坐墊帶來非常適合長途巡航的臀部支撐和舒適感受,不過加高坐墊的原廠設定,也讓Tracer 900 GT對於騎士的身高更為苛求,筆者180公分的身高,也需要微微的踮腳。

Tracer 900 GT由於有做全車輕量化的設計,騎乘時的感受更為靈活,不像傳統大型多功能旅行車款較為沉重的操駕手感,握把的設定雖然比起MT-09更高了一些,但是配合更為挺氣的騎乘姿勢,對於手部的負擔也更為輕鬆自然;Tracer 900 GT的風鏡設計也配合更為挺立的騎姿設定,並且有手動調整機構,在騎乘時能有效的降低風阻,讓騎士不受強風的侵擾。

Tracer 900 GT的騎乘姿勢設定相當不錯,加上坐墊的舒適度,相信在長途旅行時會相當受用

Tracer 900 GT採用與MT-09相同的三缸847cc CP3引擎,在低轉時的扭力湧現仍舊表現相當出色,在陽明山山路的陡坡上,不需要刻意拉高轉速,以三檔三千多轉的轉速,就能輕鬆的衝上斜坡,另外電子控制配備的電子快排,對於山路騎乘時也更為方便舒適;另外在過去試乘MT-09和XSR900時,令人印象最深刻的就是強烈的引擎頓挫感,這樣的感受在Tracer 900 GT上相對的減弱了許多,對於長途騎乘的舒適度可以說是大大的加分。

另外Tracer 900 GT也受益於加長的前後懸吊系統,在過彎時的加減速能給予騎士更從容的感受,在今日試乘的陽明山路況不平整的狀態下,長行程懸吊的表現能將地面傳導上來的震動以及不舒適感降到最低,對於長途騎乘來說是相當好的設定;制動系統部分Tracer 900 GT的前輪雙子星輻射卡鉗,在制動表現相當不錯,在今日試乘的陽明山下坡路段,入彎前重煞車,都能安穩地將車輛停下。

Tracer 900 GT由於配置了前後17吋胎的設定,比起其他品牌的多功能車款,在過彎時的表現更為穩定舒適,17吋的輪胎設定也讓Tracer 900 GT能選用更運動的性能胎,原廠配備的Dunlop Sportmax D222輪胎在壓彎時也有不錯的表現,對比起其他多功能車款,確實是更多了幾分熱血。

原廠配胎加上車輛的設定,再過彎時的表現相當舒適穩定,壓彎也能給予騎士足夠的信心;前後17吋胎的設定,也讓車主後續能有換上運動性能胎的空間受益於懸吊行程加長,Tracer 900 GT在吸收路面震動的能力相當出色,更進一步提升了路況不良時的騎乘舒適度


台灣山葉自從去年聖誕節宣布引進Tracer 900 GT之後,確實在國內引起不少討論的話題,這台兼具性能、舒適的跑旅多功能車款,在設計、操駕感受上,確實有種不同於傳統多功能車款的駕馭感受,相信Tracer 900 GT能在台灣找出自己獨特的市場定位,今日YAMAHA也表示Tracer 900 GT將在四月份開始交車,並且同步展開店頭賞車的活動,同時也會在YAMAHA CAFE展開巡迴賞車,另外在五月份更會有顧客試乘會,有興趣的朋友可以鄰近的店點賞車體驗!


YAMAHA Tracer 900 GT規格表


引擎型式   四行程水冷DOHC 4V直列三缸


排氣量    847 c.c.


最高馬力   67.4 kW / 7,500rpm


最大扭力   8.8kg-m/7,500rpm


車架型式   鑽石型輕量化鋼管車架


前懸吊    41 mm 預載可調倒立式前叉


後懸吊    Monocross中置預載可調避震器


前煞車    298 mm 輻射碟盤配ABS


後煞車    245 mm 浮動式碟盤配ABS


軸距     1,500 mm


長x寬x高   2,160x850x1,350 mm


座高     850 mm


乾重     215 kg


輪胎    前120/70 ZR - 17 M/C(58W)
      後180/55 ZR - 17 M/C(73W)


油箱容量  18L

Ziv

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