人車誌|大和・西西里與猛獅-APRILIA Rider Stories - File 1.

TC

2019/02/15

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2019/02/15

對於日本我們總是認為日系產品已經相當成熟且具吸引力。是的,的確在世界中諸如HONDA、YAMAHA、SUZUKI抑或是KAWASAKI,公升級旗艦跑車的性能與外型、硬體配備等等也完全不亞於歐洲的跑車系統。但是,即便在日本依然有著一群不僅僅熱愛歐系跑車,更對於APRILIA這不算太大眾的品牌車廠抱著相當強烈的熱愛,而這群有別於芸芸眾生的獨特喜好者們,每一位也都有著他們自己對於車子的故事。

RSV4 RF 堪稱APRILIA旗下最強的市售猛獸

日本APRILIA JAPAN在近期首次推出了一系列的車主專訪,為的,便是讓每一位對於義大利品牌熱愛的車主來分享自己的愛車,分享自己的車經。而Supermoto8本次也特別取得了APRILIA JAPAN以及車主APRILIA JAPAN論壇的版主武田アキヒサ先生的授權,讓我們也能在台灣一同了解日本的歐系跑車車主是如何看待自己的選擇,以及在車上又有哪些令人嚮往的改裝好物,當然,相當用心的攝影作品也一併的呈現,在認識車主之餘,看到頂級猛獸的照片也是賞心又悅目。

身為版主,車上也不忘貼上APRILIA日本論壇的網站


訪談車主:武田アキヒサ (ID:松千代)

現役車款:2016年式APRILIA RSV4 RF(約4000公里)

過去持有車款:2003年式APRILIA Tuono、2009年式APRILIA RSV4 Factory

武田アキヒサ先生


認識APRILIA的契機

因緣際會的接觸了APRILIA,自此變成了信仰

在我住的地方附近,以前有一間摩托車行,曾經在店頭擺了一台APRILIA Tuono。APRILIA這個品牌的車子以前只會在摩托車雜誌上看過,但實際接觸這個品牌的車輛,就是從那間車行擺放的那台Tuono開始的。

武田先生的車庫一隅


平時車輛的使用模式

腳踏後移、黃金鍊條以及碳纖維後土除

平常自己的RSV4主要是拿來做為賽道用車,偶爾車友們也會相揪約跑或是聚會騎乘使用。主要還是以跑賽道為主,很少把車子拿到街道上騎乘。在賽道季節(3月至7月,10月至12月),全車會改用賽道專用車殼,所以基本上這種配置是無法在一般公路上路的。但賽道季之外,我會把公道配備裝回去,大燈、後照鏡與牌架等等,偶爾也會來個開心的摩托車旅行。

使用I2M全數位式賽道儀表,檔位顯示也是分離在主螢幕左邊。這一組不便宜啊!


對於APRILIA的感覺

主要會喜歡這個義大利品牌,是在於車體設計、信賴感以及騎乘感受,在其他看不見的地方而言,應該是對於APRILIA這個品牌的信仰吧!APRILIA給人的感覺就是在賽事中很強,不僅在車體外型設計非常漂亮,同時也相當快速,在用料的部分也給人非常高的信賴感。

RF版本出廠就是前後OHLINS,對於頂級玩家來說也可以省掉一些改裝的麻煩。

不過,目前APRILIA在日本還是一個比較小眾的品牌車廠,每當別人問起車款名稱時,聽到「義大利車」總會想到的是DUCATI或是Moto Guzzi,對於「APRILIA」這個名子是有些許陌生的,但換言之,這種「稀有性」也是APRILIA的魅力所在。

在賽道季節以外,武田先生的RSV4會重新裝回大燈與後照鏡等配件回到公路上行駛。


在車輛維修的部分都是如何進行

頂級猛獸選配了Pirelli Supercorsa大閃胎

基本上在車輛保養、基本修繕以及換胎等等都可以自己完成,但畢竟有些檢修的部分單靠一個人也許會無法勝任,諸如引擎故障燈等等會交由專業車行來代為處理。另外,在賽道的電控設定與懸吊調整、損壞維修等等,也是盡量信賴車行的處理為佳。


相關照片

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TC

2019/02/15

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