酷寒夜行。潮流男孩進階戰駒 KYMCO Racing S/G6 150 ABS

Ziv

2019/02/01

Ziv

2019/02/01

回首去年台灣的小車市場,儘管電動車熱潮在去年炒得沸沸揚揚,不過油車的長途里程、動力表現仍舊有著電動車無法比擬的性能體驗,特別是進階的150級距運動型車款,比起市場上多數的電動車的動力、里程表現,還是有著一段不小的差距,特別是對於追求性能、時常騎車出遊、夜衝跑山的年輕族群來說,150級距的運動型車款有著無可替代的魅力。

KYMCO G6 150 ABS以及Racing S 150 ABS這兩台各具特色的150運動行車款,在過去就有著非常不錯的口碑,這兩台車在動力、操控、配備部分都比起125級距的車款更上一層樓,這次我們也藉著年節前濃厚的迎新氛圍,來了一場雙車夜衝、跑山之旅,重溫大學時期的熱血衝刺時光。

雖然是一場說走就走的夜衝輕旅行,不過該去哪夜衝也是個相當頭痛的問題呢


尋覓城市光影
當天在借到兩台車之後,我們旋即利用下班之後的空檔,驅車展開了我們第一場重溫舊夢的夜衝之旅,在短暫的討論之後,我們決定第一站前往有著閃耀佈景的東方文華飯店前的廣場,利用閃耀亮麗的新年佈景,享受一下跨入2019年之後的新年感動。

東方文華飯店前的廣場上,有著相當漂亮的新年佈景裝飾

這次借到的Racing S 150是配有Noodoe智慧儀表的版本,在出發前我們也利用Noodoe的儀表導航功能,配對手機設定目的地,感受一下這個全新的智慧系統,Noodoe系統的顯示螢幕在傳統的儀表位置,使用時的視線移轉在剛剛接觸時會有些不習慣,不過路口提醒功能仍舊是相當的方便,對於筆者這種剛剛搬到台北半年左右的路痴來說,不用路邊停車拿手機找路,Noodoe導航真的是一大福音!

導航模式中,車輛靜止時可以觀看路程資訊、路徑地圖等細項

騎上了G6以及Racing S 150之後,在市區馬上就能感受出這兩台車不同於平日代步的125cc車款,在綠燈亮起轉動油門之後的加入拉扯感,比起溫和的125cc車款有著一段不小的差距,配上了前後碟煞的兩台車,在制動煞車的手感上,也比起125代步車款的鼓式煞車來得更為俐落,在加速煞車一來一往之間,往日那種年輕氣盛的熟悉衝勁感受,逐漸喚醒了身體的深層記憶。

騎上Racing S與G6之後,對於往日熱血夜衝的深層記憶也逐漸湧現

在下班時段的交通尖峰期,騎著G6與Racing S 150的我們迅速地抵達了第一站的夜衝目的地,將兩台車停妥在路邊後,我們在流光閃耀的新年佈景下,利用相機鏡頭仔細的端詳這兩台又帥又潮的運動型速可達車款,一邊拍攝的同時,我們也討論起接下來該夜衝哪個景點。

紅白高對比的雙色點綴,讓G6低調的非常帥氣

夜衝當然免不了觀賞夜晚都市的美艷景色,特別是身在台灣的不夜城台北市內,不過寒冷的夜風卻讓我們高處不勝寒,實在不想往山上走,最後我們決定前往西門町的洛陽停車場,利用高樓眺望河畔的夜景,此外還能到西門町吃點宵夜填飽肚子。

洛陽停車場遠眺河畔的夜景相當迷人

在美食與夜景的驅使之下,我們毫不遲疑馬上出發,各自買了自己愛吃的點心零食之後,旋即上到洛陽停車場的頂樓,一邊坐在車上吃著宵夜零食,一邊觀賞遠方燈火搖曳的河畔夜景,美食配美景,這就是才是夜衝旅行的王道!

空曠的停車場再加上遠方搖曳的燈火美景,當然要用我們的相機鏡頭,捕捉下這兩台車的夜色身姿,灰銀色的Racing S在昏暗的停車場上,被遠方一盞盞的燈火映照出它神秘的姿態,白紅相間的G6則是高調的反射閃耀出都市的燈火迷離。

車尾向上翹起的線條,讓整台車的視覺感更為銳利


摸索潮流,夜入西門町
離開了洛陽停車場之後,我們也順道騎進了深夜的西門町內繞繞,在狹窄的小巷弄以及街道間來回穿梭,對於這兩台運動型車款來說可以說是小菜一碟,靈活的身姿再加上隨轉即有的動力湧現,在巷弄間的那種暢快走跳真的是相當的盡興。

G6搭載了ABS防鎖死煞車系統,在路面狀況較差的情況下,ABS對於煞車相當的有幫助

在西門町糟糕的路面下,兩台車配備的ABS系統也讓我們在幾次路口的緊急煞車中,穩妥即時的將車子煞停,幾次往返巡繞之後,我們找到美國街的塗鴉牆邊進行拍攝工作,幫這兩台車紀錄下他們的潮流帥氣身姿。

在美國街的塗鴉牆邊,我們也認真的仔細研究了一下這兩台車的酷炫配備,身為KYMCO旗下潮流型男代表的Racing S 150在灰銀低調的塗裝下,隱藏了許多有趣的新潮設計,像是尾燈採用的LED燈條設計、類似檔車造型的飛炫後腳踏、Noodoe智慧儀表等,Racing S的這些酷炫配備,也讓他從最早的彎道情人,進化成為一位酷炫科技集於一身的時尚新潮男。

對比起Racing S的酷炫科技,G6則是走更為低調沈穩的時尚風格,外觀上不如Racing S顯得潮流奔放,不過骨子裡G6依舊是一位相當有品味的時下暖男,前LED導光條加上LED大燈的設計、實用的前掛鉤下還藏有USB的充電孔、寬敞的前置物空間、包覆性良好又舒適的坐墊、鑰匙孔旁的隱藏式飛炫踏板開關,讓騎士能悄悄地擄獲後座的芳心,貼心又實用的時尚設計,讓G6坐實了暖男代表的寶座。

LED導光條、舒適坐墊、寬敞收納空間以及隱藏式的飛旋踏板開關,讓G6成為了暖男代表

完成西門町的夜拍之後,頻頻的哈欠加上腎上腺素消退後席捲而來的疲倦,也讓我們決定打包收工,回家好好睡一覺補眠之後,明天在利用週六補班日,翹班出遊前往山道進行更激烈的跑山試駕。


翹班出遊,享受動態極限
昨夜訣別前,臨時討論決定約在距離台北市較近的陽明山進行跑山試駕,一早來到了山腳下的集合點,我們討論決定沿著陽金公路上山,轉入巴拉卡之後前往位於大屯山頂的氣象雷達站,利用大屯山這條挑惕窄小的山道,探究這兩台運動車款的操駕樂趣。

帶著昨夜的熱血感動,我們在隔天的補班日前往陽明山進行更激烈的試駕體驗

雖說這兩台車在馬力數據上,並沒有什麼超乎預期的突出表現,不過在KYMCO的VVCS可變汽門技術加持下,上山的爬坡路段G6和Racing S的加速表現都相當的輕快,即便前方有慢車擋道,兩台車油門一拜都能輕鬆超越達陣,讓無趣的上坡路段多了幾分的快意享受。

從陽金轉入巴拉卡公路,一路上坡兩台車的動力表現相當的線性,低轉時的加速力道也相當足夠

離開了較為寬敞的陽金公路之後,我們轉入了巴拉卡公路,在這條路寬更狹窄又陡峭蜿蜒的小徑山道上,兩台車的運動性格以及動力性能受到更嚴苛的考驗,G6與Racing S這兩台車雖然同樣有著運動化的車型設定,不過在重心配置上的相異也造就出兩台車截然不同的動態個性。

不同於G6的高重心配置,Racing S在彎道處理上更顯穩健,無論是什麼樣的彎角都能放心的傾倒

G6整體修長的車身,再加上較高的重心配置,讓車輛在傾倒時相當的敏捷快速,不過較高的重心,在路況、車況尚未摸透、熟悉的情況下,也會帶來更多的不安定感,當你一旦找到了G6的極限所在,真的會對這窄身高重心的靈活身姿所帶來的暢快操駕體驗,不由自主的嘴角微微上揚。

G6的重心偏高,快速的傾倒反應,確實會讓人有點手足無措,不過熟悉之後,這樣靈活的動態表現會讓人頓時樂趣橫生

Racing S更為低穩的重心配置,在切過任何彎角時,都有著非常沈穩的表現,即便路過泉水湧現的溼滑路段,提前煞車平穩的放下傾角,沈穩的過彎動態確實不負彎道情人的美名,在大屯山上的超窄又超陡的髮夾彎中,Racing S的沈穩讓人可以彎得自信十足。

試駕體驗的目的地是大屯山頂的氣象雷達站

抵達了我們的目的地大屯山氣象雷達站,向下望去是整個台北市的壯闊景致,雖然當天霧霾籠罩著市區,好似撒上了一層朦朧的濾鏡,不過遠眺中央山脈的層層山峰,依舊是讓人心胸開闊,再加上中午時刻的陽光灑落,不拿起相機記錄一下這幅壯麗美景實在有點說不過去。

位於大屯山頂壯闊的景色,讓人不禁想拿起手機拍攝


漫步街頭,沈浸都市霓虹光影
幾度擺弄車子取景拍攝之後,我們心滿意足的下山,準備離開風光明媚的陽明山,回到塵世紛擾的都市叢林,進入辦公室稍作休息之後,晚餐時間我們再度騎車出發夜遊。

跑完山道之後,我們轉換心情,悠閒地尋找巷弄內的咖啡廳

這次不像昨夜那樣的熱血,而是轉換成悠閒的放鬆模式,在中山捷運站附近的巷弄內,找尋咖啡廳來撫慰一下週末補班的心靈。

撫慰了補班的憔悴心靈之後,我們繼續出發前往信義區

在巷弄內的咖啡廳沈澱了浮躁的情緒之後,我們再度驅車出發,目標是信義區的熱鬧百貨商圈,在熱鬧十字路口旁,路樹上掛著一串串聖誕氣息濃厚的燈飾把整條街點亮,我們將兩台車熄火停在了路沿,用相機鏡頭代替雙眼,微微沈浸在這個五光十色的光流之中。

街邊的燈條加上霓虹閃耀的建築,讓人頓時迷失在五光十色的光流當中

可惜正當我們陶醉其中時,天空不作美漸漸的降下了雨滴,不過這並沒有打斷我們的出遊興致,反而在雨珠的點綴下,霓虹的光影透過雨珠映攝在鏡頭上,帶出了另一種層次的視覺饗宴。

我們稍稍遠離了霓光閃爍的熱鬧百貨路段,轉入一旁較為寧靜的住宅步道區,在一明一暗的路燈照耀下,G6跟Racing S都散發出了另一種迷人的神秘色彩。

落下的雨滴沒有打壞我們拍攝的興致,反而成了另一幅風情畫


一應俱全的潮流座駕
在這次試車的短短幾天當中,我們也與KYMCO G6 150 ABS以及Racing S 150 ABS相處了不短的時間,這兩台車不論是在擁擠市區的短途通勤,或者是長途的跑山旅遊,在舒適度上的表現都相當的令人滿意,再加上引擎新科技VVCS可變汽門加持,在性能操駕,以全原廠的動力、操控手感來說,這兩台車的表現都算是相當全面。

縱然這幾年電動車崛起,150級距車款在年輕族群市場上也間接受到影響,但相信對於性能、操控以及有長途移動需求的消費者來說,150級距的運動型車款,仍舊有他的魅力、需求所在,KYMCO G6 150 ABS、Racing S 150 ABS在性能、配備、科技的三重進化之下,仍舊是市場上非常吸引人的運動速可達車款。

Ziv

2019/02/01

NEWS

排量提升Blue core上身! 2019 YAMAHA RS NEO 開價六萬八進軍年輕市場!

Neo-Sports Cafe的下一步?HONDA有意打造雙缸Cafe Racer

動作頻頻,SUZUKI復古風格車款專利圖流出,同時還有新引擎放置專利