3000英里的越野長征。Dakar 2019秘魯登場

Ziv

2019/01/07

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2019/01/07

隨著2019年的到來,今年度最震撼最硬派的越野賽事即將降臨南美洲,第四十一屆的達卡拉力賽事將在1/6-17日於秘魯登場,今年也是達卡拉力賽首次在單一國家內舉行,這個有著悠久歷史的世界級越野挑戰,今年也吸引了全球各地的好手們前往參戰。

來自世界各地的五百多名選手,近日已經陸續聚集在南美洲秘魯的大城Lima利馬,準備展開他們艱苦的沙漠越野大挑戰,在過去巴黎達卡這個橫跨歐洲至非洲的長途拉力賽事,一直是地表上最具代表與挑戰性的拉力賽事。


祕魯沙漠中的十道關卡
今年這條長達3100英里的拉力賽道,將會在秘魯南部舉辦,穿越地形險惡的塞丘拉沙漠,達卡拉力賽在Lima與Tacna兩座城市之間安排了十道關卡,中途所有的參賽隊伍將在Arequipa休戰一天,養兵蓄銳之後繼續進行他們的環狀拉力賽挑戰,今年的每道關卡都包含了大約300-800公里的路程。

今年的達卡拉力賽將會在秘魯境內舉辦,繞行秘魯南部的艱困沙漠地形

對於台灣的車友來說,每一道關卡的距離幾乎等同於是繞行台灣四分之三圈,而且還是在沒有鋪裝路面的情況下,可想而知達卡拉力賽的挑戰是多麼的艱困了。


參賽車輛與組別
達卡賽事除了車友們熟悉的摩托車組之外,其他還有四種不同的車輛組別參戰,分別是Quads沙灘車組、Car汽車組、SXS組、Trucks卡車組,所有的參賽車輛,都必須經過賽會認可的車行改裝,並且換上全地形輪胎、長行程懸吊系統、改進型整流罩及車身、防滾籠等。

所有的參賽車輛都必須經過大幅度的改裝強化,才能通過險惡的地形考驗,完成比賽

摩托車則會裝上一個高聳的導航塔,來取代原先的儀表系統,導航塔可以透過GPS等方式,來確保車手能在沒有標記的情況下,能夠順利的在沙漠中導航。

拉力賽摩托車上的導航塔,能夠幫助騎士在獨自一人的情況下導航穿越沙漠


參賽選手、車款與費用
今年的比賽有超過500位選手參賽,當中有超過150位騎乘摩托車參賽,台灣過去也有不少人士參加達卡拉力賽事,像是曾經以台灣志工號、台灣媽祖號參加卡車組賽事的陳和皇,以及知名歌手任賢齊也曾經在2017年參加摩托車組的賽事。

陳和皇過去曾多次以台灣名號征戰達卡拉力賽事歌手任賢齊也曾經與中國宗申機車合作,參與達卡拉力賽

過去達卡拉力賽事,由於地緣關係,參賽隊伍多是以歐美選手、車隊為主,不過隨著近年移師南美洲舉辦,在南美洲當地也有越來越多的好手踏上這個國際級的舞台,每年更是有不少的新人加入挑戰達卡拉力賽事,選手們也會選用專門的達卡拉力賽事車款,像是YAMAHA 450WRC、YAMAHAWR450F、KTM 450 Rally、KTM 450 EX-F、KTM RR450、Hero 450 Rally、Sherco TVS 450 Rally和BetaRR430等。

參賽的費用大約是數萬美元,但是這個價格並不包含參賽的車輛、備用零件、後勤人員、旅費住宿等費用,這些龐大的花費就必須靠贊助廠商來填補,許多專攻越野市場的品牌,像是KTM甚至會以廠隊身份前往參賽,以完整的支援後勤團隊,來幫助他們的廠隊車手拿下好成績。

達卡賽車在儀表部分,除了一般車款會看到的時速轉速表之外,更裝備了相當大量的導航與GPS定位裝置,形成相當特別的車頭視覺;另外在引擎下方也能看到相當大面積的下護板來保護關鍵部位遭受惡路的侵襲


一次沙漠迷航,催生出巴黎打卡拉力賽
1978年達卡賽事的創辦人Thierry Sabine在一次Abidjan-Nice的拉力賽中,不幸在利比亞的沙漠中迷航,他對沙漠中的迷航過程留下了非常深刻的印象,於是Thierry Sabine設計了一條從法國巴黎前往塞內加爾達卡,長達6000多英里的沙漠路線,1978年多達170名的選手一同從巴黎出發挑戰,舉世聞名的巴黎達卡拉力賽由此誕生。

過去四十幾屆當中,也不是每一屆的比賽都是單調的從巴黎出發前往達卡,過去也曾經從西班牙的格拉納達、法國的克勒蒙費朗等不同的地點出發,路線也持續的創新改進,讓選手們能夠挑戰各種不同類型的拉力賽路線,不過隨著2008年之後非洲的局勢日漸動蕩不安,甚至發生了法國遊客遭到殺害的事件,也因此主辦單位也將比賽地點移師至南美洲舉辦。

Ziv

2019/01/07

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