獨家訪問MotoGP車手!KTM車手Pol Espargaro米蘭現場專訪

Webber

2018/12/10

Webber

2018/12/10

2018年11月,筆者與公司同事動身前往義大利米蘭,維持這兩年的傳統親自到米蘭車展現場採訪,但是今年除了採訪行程外還多了點有趣的訪談活動,本站獲得一項特別的任務,專訪MotoGP目前相當火熱的KTM車隊車手Pol Espargaro!

在進入本次的專訪文之前,讓小編為較少關注MotoGP賽事的讀者簡單介紹一下Pol Espargaro。Pol Espargaro生於1991年,是一位西班牙籍的賽車手,首次登上世界級殿堂是在2006年進入125c.c.級距競賽,並在當年度寫下最年輕獲得積分的車手,這時他僅15歲。2011~2013年間,升級至Moto2賽事的他則擁有更亮眼的成績,分別在12、13年站上年度亞軍、冠軍寶座,並在這三年中擁有23座頒獎台紀錄。2014年開始轉向最高殿堂MotoGP,起先效力於採用YAMAHA M1的Tech3車隊,直到2017年轉隊至KTM車隊,同時Pol Espargaro也參加過鈴鹿八耐賽事,並與隊友於2015、2016兩年包辦頒獎台。


Q:MotoGP賽事在未來看來應該會比現在有更多站賽事,你是否支持賽會這樣的政策決定?每年賽季有大半時在全球東奔西跑,請問你怎麼平衡參賽以及與家人相處的時間?

A:身為MotoGP車手,我熱愛我的工作,更樂於見到能有更多人熱愛並享受MotoGP這項運動,未來賽會預計在賽季增加更多場賽事與目前相比當然會累一些,但如我之前所說,我熱愛我的工作,也樂於看到更多人能有機會接觸並喜歡MotoGP這項運動,所以我支持賽會這樣的決定。賽季期間得在世界各地當空中飛人確實讓我不能與我的太太、家人和朋友們相聚,但拜現代科技之賜,我可以利用FaceTime與他們保持聯繫,彌補一些不能常常碰面的遺憾。


Q:不比賽的時候你也騎摩托車嗎?你自己擁有哪類型(哪些)車呢?

A:我原本就熱愛騎車,所以不比賽的時候我還是會騎車,越野車、滑胎車我都喜歡,部份原因更是為了訓練讓自己保持在最佳狀態。至於我自己擁有的摩托車,其實還不少耶,有越野車、滑胎車,還有一些2行程車款,其中當然有KTM的摩托車。


Q:你會希望與哥哥(Alexis Espargaro)在同一個車隊嗎?

A:喔!千萬不要!!我一點都不想跟自己的哥哥待在同一個車隊,因為對我來說最大的競爭對手有時可能是自己的隊友。在同一場賽事中除了跟其它車隊的車手教量,有時我們也跟隊友拼鬥,隨著賽季進行車手們的起落,與隊友之間的關係可能會變得沒那麼輕鬆,在這種微妙的關係下,有時彼此的會有一種微妙的緊繃感,我與哥哥待在不同車隊,比賽時情緒或許處於高張力狀態,但比賽後我們就可以輕鬆自在的相處,這樣會是最理想的狀況,所以我不希望與自己的哥哥處在這樣的氛圍下。

哥哥Alexis Espargaro(左)與Pol Espargaro(右)


Q:Zarco將在明年成為你的隊友,有什麼期待(或看法)?會對你造成壓力嗎?

A:在新生代MotoGP車手中,Zarco的天賦、潛力、技術與努力程度確實都是有目共睹的強。明年他加入KTM車隊我覺得相當開心,我也相當期待Zarco的加入,希望透過他的角度與我們分享KTM戰車給他的感覺,還有哪些潛力可以發揮,我們更期待看到Zarco與我們的戰車能激發出哪些火花,然後我們一起成長,這是我個人的期待。


Q:Dani Pedrosa將在明年加入KTM擔任研發測試車手的工作,他與現任測試車手Mika Kalio都是屬於身材嬌小的車手,他們測試出來的結果會與你的實際騎乘感受有差異嗎?車隊工程師是如何整合測試車手的成果轉化到你的戰車上?

A:Dani Pedrosa的加入當然是為了協助我們的戰車找到更好的設定讓戰車更加進步,但更重要的是車隊希望Dani Pedrosa能從HONDA車隊帶來不同一些工作方法,看看HONDA是怎麼與車手進行車輛的研發改進。畢竟,HONDA在車輛研發的進展是有目共睹,簡單來說,我們希望透過Dani Pedrosa的加入,瞭解更多來自HONDA車隊的撇步,更進一步運用到我們的車輛研發上。至於你問到的Dani Pedrosa與我身材的不同,當然,我們身材有明顯不同。不過,車輛的測試與調校有很多不同面向,車隊想借重Dani Pedrosa的更著重於他豐富的經驗與過人的騎乘技巧,希望透過他的角度提昇我們的戰車。


Q: KTM RC16與你當年在 TECH3車隊時期騎乘的YAMAHA M1有何不同?

A:KTM RC16與YAMAHA M1確實相當不同。M1的強項就是可以相當快速的入彎,在彎中的穩定感相當優異,但是最大罩門就是出彎後的加速,因為M1的軸距頗長所以也無法很快速的移動車身;RC18則完全不同,它靈敏度比M1更高,可以快速的出彎與移動,煞車也相當不錯,是我個人頗喜歡的風格。基本來說,RC16與M1都有其優秀之處,但畢竟也是不同類型的車款,但KTM RC16是比較符合我個人喜愛的騎乘風格。


Q:很多車手在賽前都有一些小動作(ex. 猴王的祈禱動作),你個人有嗎?

A:其實我沒有什麼特別的賽前迷信(或癖好),若一定要說的話,那就是『右邊優先』!我賽前穿皮衣都習慣是右腳先穿、穿襪子、車靴也是右腳先穿、戴手套也是(笑)。我想這些小動作有時只是有趣的小事物,比賽前保持專注其實才是最重要的。


Q:你與哥哥(Alexis Espargaro)都是職業賽車手,目前也都在最頂級賽事中活躍,請問您的父母親是在什麼狀況下讓你們兄弟倆都走上職業車手之路?

A:我的父親以前也愛騎車,不過不是職業車手,就是喜歡跟朋友一起騎車賽車這樣。並沒有特別規劃我們兄弟倆要成為職業車手的規劃。從我小時候(3歲)跟哥哥(5歲)開始騎車賽車,起點就是『樂趣』。在這個起點下,我們參加賽事都是以享受賽事中的樂趣為起點,當你享受你所做的事,所有的好事就接著降臨,我們開始得到車廠的贊助,就這樣,我們兄弟倆一步步踏上職業車手之路。我想,即便是到今天,我還是享受賽車『樂趣』,所以我才能不斷追求、訓練自己。對我來說,當你享受『樂趣』,所有的好事就會降臨。


Q:如果要你選擇一個賽車手以外的工作,你最想做的會是什麼工作?

A:因為我很喜歡戶外運動,如果不當車手的話,我應該會選擇當極限運動員(衝浪、騎腳踏車…等,我都喜歡)。如果跳開運動員領域的話,我想當獸醫,因為我喜歡貓,自己也養了兩隻貓,不當車手也不當運動員的話,我會想當獸醫。

從Pol Espargaro的社群網站上,可以看見許多他正在運動或是與動物的合影


採訪後記
這次的採訪是筆者首次近距離跟MotoGP車手面對面接觸,雖然在2018年底先是在台灣參加了Maverick Vinales台北見面會,但公辦的記者會僅能看著主持人與車手的互動,距離感還是強了些。

至於跟Pol Espargaro的面對面專訪則是更有趣了,由於是安排好的一對一訪談加上由本站提出問題,可以完整感受到這位車手的熱情,其中有關於增加分站這一題的回答相當令筆者驚訝,畢竟不少車手都反映過多分站會導致休息時間不足,但是Pol Espargaro依舊展現出對賽車運動的熱情,這一項熱情也延續到Pol Espargaro表示自己有相當多滑胎車這一題。

2019年賽季,KTM車隊擁有強悍的Zarco成為車手,與GP老學長Dani Pedrosa擔任測試任務,加上每年隨著賽季進行KTM車隊總會有明顯的進步,就讓我們一起期待Pol Espargaro明年的好表現吧!

Webber

2018/12/10

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