德意志寶馬的性能極致之作。2019 BMW S1000RR米蘭發表

Ziv

2018/11/09

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2018/11/09

BMW S1000RR不負眾望的在米蘭車展上現身了,儘管在今年已經多次流出各種間諜照,實車也在幾個月前被人直擊上傳網路,甚至在車展前還留出了詳細的規格表,但是這些不減大家對於這輛德意志SuperBike的期待,就讓我們來看看,同時驗證一下到底先前的流出照片和規格,是不是真的符合實車吧!

首先第一眼就能看到S1000RR過去標誌性的不對稱頭燈設計在新款車輛上消失了

S1000RR在今年米蘭車展推出了第三代的車款,身為歐系的直四代表車款,BMW在2019 S1000RR身上花費了不少的心血,除了全面提升的引擎之外,在車架部分也經過重新設計,來達成更輕、更舒適的騎乘體驗,另外對於追求極致速度的性能控,BMW也首次在S1000RR車款上推出了M Performance的性能套件。

新的車頭線條和大燈設計,實際上看來更兇悍更動感

先來講講大家最關心的動力數據吧!2019 S1000RR在馬力部分提升了8匹來到了207匹,突破了200匹馬力的大關,另外全新的引擎也導入了不少BMW引以為豪的黑科技,像是中空鈦合金汽門、可變進氣導管、ShiftCam可變汽門正時與汽門衝程技術等。

S1000RR作為理智的德國Super Bike代表,採用了直列四缸的配置全新的引擎在腹內性能強化和輕量化工程上下了不少的心血

除了這些新技術的應用之外,BMW也針對S1000RR的全新引擎,做了全面的輕量化工程,從進、排氣口的幾何形狀的重新優化設計,中空鈦合金汽門採用了全新的DLC處理之後,比起先前輕量化了25%,並且增加了400rpm的轉速域,讓最高轉速來到了14600rpm;ShiftCam的技術導入也讓排氣系統減輕了1.3公斤的重量,這些新設計讓S1000RR的動力心臟比起前一代輕了4公斤之多。

新的引擎也用上ShiftCam的可變汽門正時技術

不過先前謠傳的反向曲軸設計並沒有出現在實車上,這或許會讓一部分性能控感到失望,不過也不用太失望,因為新的S1000RR在車架部份也有重大提升,採用了全新鋁合金Flex Frame車架技術,2019 S1000RR在人體工學部分更進一步提升,同時引擎也成為車架受力機構的一部分,這樣的設計能讓車架的重量減輕。

除了引擎的全面進化之外,車架也做了重新的設計

在騎乘姿勢和路感回饋部分,也是BMW這次針對S1000RR車架的設計重點,在後搖臂和後懸吊上,BMW也用上了全新的Full Floater Pro系統,BMW宣稱這個全新的系統能提升車尾的路感回饋,以及後懸吊的避震性能;另外在車頭的握把部分,BMW也精心的調教了握把的高度和下傾斜角度,讓騎士除了能舒適的騎乘之外,還能獲得更好的更直接的車身動態和反饋。

握把除了簍空的輕量化造型設計之外,更針對下傾斜角度重新調整,來達到更好的人體工學

BMW S1000RR身為歐系直四的旗艦性能車款,在電控部分當然也不能馬虎,2019 BMW S1000RR可透過全新的6.5英吋TFT全彩液晶螢幕,來切換四種不同的行車模式:雨天、道路、動態、賽道;另外還有Pro模式,可以針對引擎的扭矩輸出做設定,另外也能對引擎煞車的力道進行調整,在下賽道時,也有Pit區限速、彈射起步等功能可以開啟。

S1000RR在電控方面也不輸給其他的對手,所有的電控設定都能透過6.5吋的TFT全彩液晶儀表設定

另外針對一般道路的日常使用,BMW也沒有忘記S1000RR該有的安全電控配備,配有六軸IMU慣性測量的彎道ABS、DTC循跡控制、防孤輪循跡控制、Shift Assistant Pro進退檔快排、變速機構的正反打可調以及少見的Hill Start Control上坡輔助系統都裝在了2019 S1000RR的身上。

電控系統除了一般常見的性能以及安全系統之外,更有少見的Hill Start Control上坡輔助系統

除了這些賽道科技配備以及安全性電控裝置之外,最新一代的Dynamic Damping Control動態電子阻尼控制系統也安裝在S1000RR的身上,透過懸吊技師的調整,可以在10秒內將前輪懸吊系統調整到騎士需要的設定,對於喜愛下賽道的車主來說,真的是相當快速又方便。

懸吊系統也加入了Dynamic Damping Control動態電子阻尼控制系統

除了上述的改款部分之外,2019 BMW S1000RR還有一個非常特別之處,就是BMW替這輛SuperBike推出了專屬的M Performance套件,在汽車市場上,BMW的M Performance的性能套件可以說是多到讓人眼花撩亂,這次S1000RR也同樣享有這個四輪性能車款的專屬待遇。

這次BMW也提供了S1000RR的M Performance套件給車主選購

BMW在推出了三種不同的性能套件包,分別是M套件包、動態套件包以及賽道套件包,除此之外還有31種M Performance配件以及七種行李套件選配、七種舒適套件選配和八種安全套件選配,保證讓你選擇障礙全開,挑配件挑到你的腎臟都會發抖。

五花八門的輕量化、性能、安全套件絕對讓人選擇障礙爆發

另外車主要是口袋夠厚,能夠把M Performance套件選好選滿,那你的S1000RR能夠比標準版再輕量化3.5公斤,將S1000RR的極致性能體驗在向前推進,只能說真的是有錢就能任性啊!


車輛細節

車頭的視覺設計看來更具有科技和戰鬥感

制動系統也搭配了IMU的六軸慣性測量,擁有彎道ABS的功能


2019 BMW S1000RR規格表


引擎型式     水冷四行程直列四缸


供油方式     電子噴射供油


排氣量      999c.c.


壓縮比      13.3:1  


最高馬力     207 hp @ 13,500 rpm


最大扭力     113 Nm @ 10,500 rpm


傳動方式     六速鍊條傳動


車架型式     鋁合金環抱式車架


前懸吊      45mm全可調倒立式前叉,DDC動態電子阻尼控制系統


後懸吊      阻尼可調單槍避震


前煞車      320mm雙碟盤,對向四活塞卡鉗


車重       標準版 197kg、比賽套件 195.4kg、M套件 193.5kg


BMW自從2009年推出第一代的S1000RR以來,S1000RR一直都是旗艦性能Super Bike市場上的標桿車款,在經過了兩代的改款之後,這台第三代的2019 S1000RR肯定也會是市場上的頂尖車款,更令人興奮的是明年BMW也將會使用這台全新的S1000RR加入到WSBK的賽事當中,並且找來了曾經拿下過冠軍頭銜的Tom Sykes代表出戰,也讓人更期待2019 S1000RR能在賽場上有好表現。

Ziv

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