2018米蘭車展。四季三輪GT車,YAMAHA NIKEN GT

Webber

2018/11/06

Webber

2018/11/06

如果你問我現今車市中最獨特的車款,NIKEN絕對是排名前幾名的車款,揉合MT-09的三缸動力心臟與霸氣的前雙輪、後單輪設計,更遑論那四前叉的設計,處處都打破過往我們對於“機車”的定義,然而在獲得市場上一片好評之後,YAMAHA為NIKEN帶來更適合長途旅行、輕鬆騎乘的GT版本。

就如同YAMAHA近年來的策略相同,NIKEN GT基本架構基本上與一般版本車款並無太大差異,但可在NIKEN GT上頭看見大面積風鏡大幅提升騎乘舒適度,另外車尾配有雙25公升的塑料行李箱以及重新設計的後扶手,最後為了確保現代人的電力需求,12V充電座也隨伺在側,不管是單人騎乘或是雙載出遊,都可以享受不同於過往的機車乘坐感受。

12V電源充電孔位於儀表旁

除了外觀上的改變,座椅也為了舒適性重新設計泡棉造型,冬日的溫暖救星加熱手把也同樣可在NIKEN GT上頭看見,另外定速巡航系統、循跡控制系統、以及三段可調動力系統可沒缺席在這輛頂級休旅車上頭,為了因應NIKEN GT的推出,車輛配色也與NIKEN作出區別,YAMAHA提供灰車身與黑前叉、藍車身與金前叉兩種配置。

基本上,2019 YAMAHA NIKEN GT的改變幅度並無特別明顯,僅對於長途旅行調整細微配備,對於喜歡長途旅行的朋友來說,有了三輪加持與強大的動力絕對是又快又舒適的最佳首選。


實車鑑賞
早在YAMAHA NIKEN甫剛推出時,一塊適合的擋風鏡似乎就如同最後一片拼圖般令人扼腕,畢竟有著三輪設計、複雜的前懸吊系統,以及承襲自MT-09的動力心臟,雖然原廠廣告相當熱血,不斷強調殺灣時的安定性,但我想這種XXL Size的車款,拿來長途移動似乎更為適合。

加上風鏡、旅行箱後的NIKEN GT,再度放大那已經過於常理的車身尺碼,但是實際坐上車,除了前雙輪後單輪的特殊設計讓人感到安定外,風鏡更可以有效提升舒適度,隨伺在側的行李箱更讓他擁有速克達般的舒適度,整體來看,GT版本是完全發揮NIKEN車款優勢的版本。


YAMAHA NIKEN GT規格表


引擎型式     12V水冷DOHC四行程並列三缸引擎


缸徑X行程    78X59.1


排氣量      847c.c


最高馬力     115hp


最大扭力     87.5Nm


傳動方式     六速鍊條傳動


前懸吊      43mm/41mm 全可調式LMW雙管前叉


後懸吊      單槍全可調後避震


前煞車      298mm雙碟盤,對向四活塞卡鉗,ABS


後煞車      282mm單碟盤,單活塞卡鉗,ABS


座高       835mm


前輪       120/70 R15


後輪       190/55 R17


車重       263kg

Webber

2018/11/06

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