如果你密切注意本站報導，或許你會對YAMAHA 2018年初收購一間擁有三輪車相關專利公司有所印象，我想這股三輪車熱潮受惠於Tricity家族在全球銷量逐年增加，甚至在2018年達到22,750輛之譜有所關係。而採用MT-09動力，並在2018下半年陸續交車的三輪猛獸YAMAHA NIKEN更是將三輪車市場提升到新層次，為了讓更多人可以體會到三輪車的樂趣，以及不僅僅將三輪車定位為都市移動工具，全新300級距三輪概念車3CT正式登場。
透過外型以及官方新聞稿可看出，YAMAHA全新推出的概念車3CT可說是Tricity125/155車款的延伸，車頭造型有著類似X-MAX的倒三角形燈組設計，同時車頭擁有大面積的黑色塑料，營造出豐富的層次與略為跨界的多元外型。本次亮相的概念車烤漆也藏有玄機，原廠號稱由條紋圖案組合而成的烤漆外觀是拼圖概念的延伸，成為另類的城市迷彩風格。
但在車身中段則與一般大羊相仿，踏板中央依舊保留龍骨設計，但坐墊是透過3D列印完成，側殼則是有絢麗的LED燈條點綴其上，但筆者認為這項設計可能不會保留至市售車款上頭，尾燈造型顯得科技感十足，且延續家族大哥T-MAX現有的迴力鏢左右分離式尾燈陳列其上。
至於大家關注的前雙輪結構，一改現行款Tricity125/155較為簡單的機械結構，改為新一代的機械結構，雖然未在新聞稿中記載使用YAMAHA NIKEN LMW結構，但是配有傾斜輔助鎖定功能，能使騎士停車倒車風險降到最低，並可在鎖定時前後移動車輛，讓騎士熄火微調停車位置時可以更加順手。
至於動力方面，雖然採用300級距引擎，但並非先前外界盛傳的MT-03/R3雙缸心臟，轉而採用以節能著稱的Blue Core 292c.c.單缸引擎，這顆引擎也被用於X-MAX 300上頭我想國內騎士並不會太陌生，動力輸出擁有28PS@7,250rpm最大馬力與3.0kg-m扭力表現，對於日常生活以及偶爾的遠途使用已相當足夠，唯獨機構結構複雜化衍生的重量問題可能會讓體感效果略有折扣，但比起多一輪的安定感，犧牲加速感受應該不是大問題。
雖然YAMAHA 3CT以概念車之姿登場，並擁有略為怪異的燈條，但是綜觀全車其實都是相當成熟的設計，加上沿用現有動力系統與成熟的雙輪前總成系統，我想在短時間內推出市售車應該是勢在必行的計畫，且外觀應該與本次發表的外型相同，當然，我們也可以發現現行款X-MAX300售價相當親民，或許未來3CT將會是實惠、划算的進口三輪新選擇。
現場實拍
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