2018米蘭車展。動力、安全、經濟三者兼具,YAMAHA黃牌級距概念車3CT發表

Webber

2018/11/06

Webber

2018/11/06

如果你密切注意本站報導,或許你會對YAMAHA 2018年初收購一間擁有三輪車相關專利公司有所印象,我想這股三輪車熱潮受惠於Tricity家族在全球銷量逐年增加,甚至在2018年達到22,750輛之譜有所關係。而採用MT-09動力,並在2018下半年陸續交車的三輪猛獸YAMAHA NIKEN更是將三輪車市場提升到新層次,為了讓更多人可以體會到三輪車的樂趣,以及不僅僅將三輪車定位為都市移動工具,全新300級距三輪概念車3CT正式登場。

透過外型以及官方新聞稿可看出,YAMAHA全新推出的概念車3CT可說是Tricity125/155車款的延伸,車頭造型有著類似X-MAX的倒三角形燈組設計,同時車頭擁有大面積的黑色塑料,營造出豐富的層次與略為跨界的多元外型。本次亮相的概念車烤漆也藏有玄機,原廠號稱由條紋圖案組合而成的烤漆外觀是拼圖概念的延伸,成為另類的城市迷彩風格。

車頭帶有大面積黑色塑料,造型相當霸氣

烤漆也號稱採用拼圖概念設計,但筆者認為這項特點為概念車噱頭

但在車身中段則與一般大羊相仿,踏板中央依舊保留龍骨設計,但坐墊是透過3D列印完成,側殼則是有絢麗的LED燈條點綴其上,但筆者認為這項設計可能不會保留至市售車款上頭,尾燈造型顯得科技感十足,且延續家族大哥T-MAX現有的迴力鏢左右分離式尾燈陳列其上。

坐墊採用3D列印打造,車身中央有著燈條點綴

尾燈造型可看出T-MAX神韻藏於其中

前面版配有12V插孔、傾斜輔助鎖定桿,已具有量產水準

至於大家關注的前雙輪結構,一改現行款Tricity125/155較為簡單的機械結構,改為新一代的機械結構,雖然未在新聞稿中記載使用YAMAHA NIKEN LMW結構,但是配有傾斜輔助鎖定功能,能使騎士停車倒車風險降到最低,並可在鎖定時前後移動車輛,讓騎士熄火微調停車位置時可以更加順手。

至於動力方面,雖然採用300級距引擎,但並非先前外界盛傳的MT-03/R3雙缸心臟,轉而採用以節能著稱的Blue Core 292c.c.單缸引擎,這顆引擎也被用於X-MAX 300上頭我想國內騎士並不會太陌生,動力輸出擁有28PS@7,250rpm最大馬力與3.0kg-m扭力表現,對於日常生活以及偶爾的遠途使用已相當足夠,唯獨機構結構複雜化衍生的重量問題可能會讓體感效果略有折扣,但比起多一輪的安定感,犧牲加速感受應該不是大問題。

雖然YAMAHA 3CT以概念車之姿登場,並擁有略為怪異的燈條,但是綜觀全車其實都是相當成熟的設計,加上沿用現有動力系統與成熟的雙輪前總成系統,我想在短時間內推出市售車應該是勢在必行的計畫,且外觀應該與本次發表的外型相同,當然,我們也可以發現現行款X-MAX300售價相當親民,或許未來3CT將會是實惠、划算的進口三輪新選擇。


現場實拍

Webber

2018/11/06

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