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Marquez的野心超越了Lorenzo的天賦!亞拉岡站搶彎爭議分析

Ziv

2018/09/26

Ziv

2018/09/26

在米其林時代,想要贏下MotoGP的冠軍獎杯,選胎和保胎策略無庸置疑是獲勝的最大關鍵,選出最適合自己的前後胎,並且採取正確的賽事節奏與進攻策略,才能在這個變花多端的賽場上獲得最後的勝利,不過米其林在每一場比賽提供多達六種選擇的輪胎,卻也讓每一場的比賽,變成像是一局局的豪賭。

米其林時代的選胎策略,讓賽場上的每一位車手都必須仔細的測試比較出最適合自己的輪胎組合

為什麼說是豪賭呢?首先,想要選出適合賽車的輪胎,最快速的方法就是在週五開始的自由練習賽中,盡全力的去嘗試、找出最棒的輪胎組合,但是過於努力的嘗試卻有可能讓車手陷入成績不夠好必須跑Q1的困境,而且即使車手努力的殺進了Q2,也僅能更換賽車上的後胎,不能更換前胎,對於爭取前排起跑來說並不是非常理想的狀態。

再來,就算非常理想的在自由練習賽中迅速地找到了自己合適的輪胎與賽車設定,也順利的晉級Q2拿下不錯的起跑位置,但在週日的正賽前,仍舊有著變數,原因來自於Moto2的比賽過後,賽道的抓地力會因為先前的兩場比賽而遭受改變。

​「所有的車隊都知道賽道會因為前面兩個級距的比賽而改變抓地力,但是改變了多少沒人能算得出來,有時候多一些,有時候少一些,要預測賽道的改變幾乎是不可能的,要贏下一場比賽是非常不容易的。」Dani Pedrosa在賽後表示。

不過在正賽當天,由於Moto2比賽過後對路面造成的影響,讓每個車隊的工程師和車手都像是豪賭一般的戰戰兢兢


搶下第一彎是致勝的不二法門?
當然要贏下一場比賽,有非常多種的方式,對於某些車手來說,在起跑後的第一彎搶下頭排位置,是獲取勝利的不二法門,在第一彎拿到領先位置,對於掌控比賽節奏以及保胎戰術的執行,都是非常有利的。

這也是為什麼這次亞拉岡站在起跑後的第一彎上,會發生如此爭議的Block Pass事件的主因,Ducati的兩位車手從週五開始就展現出相當強大的實力,並且在週六的排位賽中,在最後一圈相繼的擠下了Marc Marquez,最後由Lorenzo奪下頭排發車的位置,Ducati的兩位車手,特別是同樣回到主場的Lorenzo自然非常的期望能在此奪下勝利,並且繼續延續Ducati的連勝紀錄。

Ducati在今年展現出了十分強悍的競爭力,特別是在下半賽季開賽以來,更是屢創佳績

而Marc Marquez在暑假過後,頻頻展現出強悍的表現卻始終未奪一勝,這兩個月可以說是悶了許久的小馬,也決心在主場站上多冒一些風險,來爭奪勝利,也因此Marquez在起跑前將後胎換成了少見的軟胎,期望能靠著這次的豪賭拿下勝利,最終的結果也證實了他的選擇是正確的,但也因為這條後軟胎,讓Marquez與Lorenzo在第一彎上,發生了這次可以說是命中註定的小插曲。

Lorenzo過去就是積極搶第一彎的車手,在拿下領先位置之後能順順的拉出與對手的差距,這樣的模式對Lorenzo是最穩的勝利方程式


Lorenzo的看法
採用了後軟胎的Marquez在起跑速度上有更多的優勢,Marquez迅速地衝進了第一彎,並且衝得有些過快了,導致他沖上了賽道較髒,抓地力較低的路面上。「我在賽道比較髒的路面上煞車,導致前輪鎖死。」Marquez在差點失去前端之後馬上收回油門跑開,這一跑開也讓Marquez與Lorenzo兩人的路線交疊。

從頭排起跑的Lorenzo準備從他一貫的路線殺入第一彎,不過在Marquez的失誤之下外拋的狀況下,Lorenzo被迫做出了抉擇,減速立起車身與Marquez一同外拋或者讓賽車硬轉希望能順利彎過去,Lorenzo選擇了後者,並且從結果看來很明顯的這是個錯誤的選項。

由於後軟胎的策略奏效,讓Marquez能以較快的速度搶先進入一號彎,但是太快的入彎速度也導致他外拋到了Lorenzo的過彎路線上

Lorenzo沒有立起車身而是保持了傾角,但是在他準備開油出彎時,後輪開始打滑造成賽車將他狠甩飛起,形成了一個非常標準的HighSide摔車退賽,摔落的強大力道也讓Lorenzo的腳掌大拇指脫臼,二拇指骨折。

賽後Lorenzo抨擊Marquez的行為毀了他的比賽和腳趾,但從外界看來兩輛車並沒有發生碰撞,更是讓人覺得Lorenzo只是想要將自己的不幸歸咎於Marquez身上,Lorenzo也跳出來替自己辯護,並且說出了他的觀點。

Lorenzo在後輪打滑之後,一個HighSide讓他飛離賽車,最終重重的摔在了賽道上

「從我的視角來看,我在起跑後就走在我過去七年在亞拉岡賽道走的賽車線上,我也看到了Marquez飛快地衝進了第一彎,我也有意識到很明顯的他彎不過去,看看他最後出彎的位置就知道,他已經沖上了賽道邊緣的綠色區塊。」Lorenzo說道Marquez阻擋了他的過彎路線,並且關門不讓他通過。

「當Marquez看到我的時候,他刻意阻擋不想讓我通過入彎,我也沒其他的選擇只好往賽道上較髒的路面上走,因為我們跑得太開了,其他車手也追了上來,如果我不想失去五到六的位置,我必需開油加速出彎。」

錯誤的選擇不只讓Lorenzo失去了在主場奪冠的希望,甚至還傷到了腳趾

Lorenzo也說到他已經懶得去跟賽會抗議,他也無意前往說明。「我不會去也懶得去爭論,因為從外界看來大家都只會覺得是我自己衝上髒的路面又壓得太低才會摔車退賽,但是我肯定Marc心裏一定有數,因為他用了常用的Block Pass的招數,但是這次他一點空間也沒留給我,我只能選擇摔出去或者跑開衝出賽道。」


另外一方的說法
Marquez在這次的爭議當中,沒有提出太多的說詞,最主要是因為Marquez在當下其實沒能看到Lorenzo的位置,他只有在前輪鎖死幾乎要失去前端的那個瞬間,他才看到Lorenzo在賽道的外側。「直到那個當下我才看到Lorenzo在外線準備切入內線,我們之間完全沒有碰撞,那個當下我馬上放開煞車,我的車只會往外拋了。」

Marquez對這次的事件並沒有太多的說法,因為他在最後一刻才看到外側的Lorenzo

Marquez表示整起事件會發生的原因,在於賽道外側的髒污,造成抓地力實在太差了。「當然,你在賽道的外側,比較髒的地方抓地力一定會比較差,而且車輛會側滑得很嚴重,Dovizioso在賽道上也遇到相同的問題,當他在14號彎超過我之後,他也衝上了比較髒的路面,打滑的相當嚴重。」Marquez說道。

「當你不小心跑開衝到賽道上比較髒的路面,你必須保持冷靜,並且要很小心的應付油門,不能隨意的油門一拜。」Marquez說道。

Marc Marquez的神救車技術在這次的爭議中,似乎也扮演了相當重要的角色


責任歸屬
這樣看下來,那究竟是誰害Lorenzo HighSide摔車的呢?從MotoGP官方釋出的多角度影片看來,Marquez確實已相當快的速度衝進了第一彎,速度過快讓他被迫往外側拋開,最後在非常外側的位置出彎,從Marquez的車載攝影機分析,Marquez很快的就收回了油門,並且非常小心翼翼的轉動油門出彎,而從Lorenzo的車載畫面,也能聽出他幾乎在轉動油門的瞬間就同步HighSide摔車了。

所以真的是Marquez害Lorenzo摔車的嗎?確實,Marquez在進入第一彎時犯了些錯,他速度太快導致外拋,破壞了Lorenzo的走線,從Lorenzo的角度來看,他會認定這是Marquez的Block Pass手法也是無可厚非的。

「確實,在那個當下Maequez的動作是沒有任何違反賽事規定的,不過對我來說,比賽是有風度和君子之爭,而Block Pass我覺得是很沒風度的招數。」Lorenzo說道。

Lorenzo在賽後非常氣憤地對媒體表示,如果Marquez不道歉,未來他將會改變他的騎乘風格

不過話說回頭,這次的HighSide摔車,最大的因素還是Lorenzo自己,在Marquez外拋切入他的賽車線的那個當下,Lorenzo有兩個選擇,煞車並且跟著跑開,或者堅守自己的路線想辦法讓賽車彎過去,如果Lorenzo選擇了煞車跑開,很有可能不會造成摔車退賽的後果,並且有機會爭奪頒獎台。

或者Lorenzo選擇堅守路線但是不要這麼躁進的提早開油出彎,或許也不會落得HighSide摔車退賽的後果,但是Lorenzo自己也說了,那個當下他不想因此而失去領先的位置,所以他開動油門,導致後輪打滑將他狠狠地甩上了天空。

真的要說Marquez有何罪過,那就是他搶進第一彎的速度過快,並且想要在第一彎贏下領先位置,而Marquez這樣急進,這樣有些魯莽的行為,逼迫Lorenzo陷入了一個他並不想進入的情境當中,不過卻是Lorenzo自己作出了錯誤的抉擇,最終導致了悲劇的結果。

畢竟在賽事規定上,並沒有說車手不能在起跑後迅速的衝進第一彎,然後從外側出彎,而Marc Marquez會這樣做也並不讓人特別意外,只不過這次不是Marc Marquez自食惡果,不過如果真的要說的慘忍、直白一點的話,這次是Marquez的野心,超越了Lorenzo的天賦。

在近日隨著Lorenzo的不滿雙方車迷的討論也逐漸升溫,而Marquez也主動致電給Lorenzo表達關切,雙方的關係也因此才逐步的降溫,畢竟明年就即將成為隊友的兩人,如果提早撕破臉,場面也是會相當的尷尬

Ziv

2018/09/26

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