到底該走向銳利風格，還是維持圓潤的質感風格？我想這是近期筆者試駕HONDA兩輛大型重型機車所產生的疑問，也是本站這一年來分享GOLDWING、NSS300新聞連結中，底下網友的回饋。
上一代HONDA NSS300為2015年二輪部重返台灣市場的首波引進產品，速克達車款與完整的台灣路權成為許多通勤族首選，更遑論上代車款有如巡航車款舒適的坐姿與親民的座高，在市場中擁有數量相當龐大的擁護者。顯而易見，過往這種柔和的外型在新一代車款已不復見，本次試駕的2018 HONDA NSS300則是披上肌肉感十足的外衣，同時科技配備也大幅升級。
2018 HONDA NSS300雖然換上銳利的外觀設計，但是產品定位依舊以通勤族為主要設定族群，甚至是每日通勤15公里以上的騎士為目標，透過無段可調風鏡與53.5公升的大容量置物箱提升長距離舒適度，在外觀設計除了映入眼簾的肌肉線條，車體也導入如同HONDA CB1000R的梯形設計，整體視覺呈現將更為緊湊。
雖然不同於舊款車型舒適的騎姿，但是透過電瓶、冷排的位置改變帶來更好的操控性，更不用說減輕8公斤車重與縮短35mm車輛軸距，雖然無法從外觀一眼看出，但光是聽完簡報介紹就讓人迫不及待想嘗試一下眼前的HONDA NSS300。
「躍進 Mass Forward」設計語彙
新世代家族外型
有在關注車壇動向的讀者，我想對於HONDA NSS300的外型已相當熟悉，於2018年3月正式揭露的新世代車款走出全新的設計風格，就視覺效果來說2018 NSS300比上代車款緊實許多，如同寬鬆的大衣換上運動緊身衣並凸顯出肌肉線條，但依舊維持卓越的車輛本質。
不得不說，第一眼看去NSS300與前些日子試駕的GOLDWING設計線條還真有幾分相似呢！
科技配備大進化
在睽違五年的大改款中，全車LED光源已成為現今車款的標準配備，目前搭載於許多HONDA車款上頭的KEYLESS系統也可以在2018 NSS300上見到，單就我們拍攝車輛時時常啟動、熄火的移動情況下，KEYLESS提升的便利性實在令人愛不釋手。
上一代NSS300在保有整體圓潤的外觀下，風鏡為俐落且低矮的小風鏡設計，2018 NSS300則是改為挺立的透明風鏡，並且有著無段可調功能，這樣說可能有些抽象，具體一點就是風鏡作動有如汽車車窗般柔順、快速，並有高達14公分可調行程。
另外筆者個人認為2018 NSS300的儀表板有大幅度進化，使用單色液晶螢幕配上雙環指針錶辨識度極佳，即便在豔陽天中也可以輕鬆辨別資訊，中央資訊目除了油耗、里程等基本功能外，也可以顯示氣溫。白光碼表與藍色資訊幕搭配下頗有汽車級的車艙感受。
隨著科技發展車輛安全性也有所提升，進口車款尤其是大型重機中，ABS已成為車輛的標準配備，但是HONDA更為NSS300加入首見於旗下速克達車款的H.S.T.C.循跡控制系統，對應通勤使用難以預測的道路狀況，加上PIRELLI Diablo scooter運動胎的加持下，提供完整的安全保護。
大容量置物空間
既然原廠將NSS300定位為通勤車款，我想目標族群購入車款所在意的要點絕對是置物空間表現，2018 NSS300主要的置物空間分別為騎士左手把下方的手套箱與坐墊下空間。手套箱可以“輕鬆”放入一罐600ml寶特瓶飲料，並可再塞入短手套、錢包等小物品，並配有12V插座可提供電子產品電力，並可透過龍頭鎖替手套箱上鎖。
坐墊下置物空間則是更為驚人，透過前後高低兩段設計，擺入兩頂安全帽是輕而易舉的小事，長度表現也相當亮眼，因為拍攝當天筆者的腳架是輕鬆置於車廂內載運的。同時在車廂側邊HONDA更留有額外的置物位置，目測可以放入輕便雨衣大小的物品。
2018 NSS300最值得一提的設計巧思絕對非車輛內的隔板莫屬，HONDA貼心的為使用者加入車廂隔板設計，防止車廂內物品於移動時碰撞，並且有多種安裝形式標記於隔板上頭。
車輛細節
運動外觀&舒適體質
說了這麼多，加上全新世代外觀，2018 NSS300實際動態表現究竟如何？透過原廠安排的路線筆者在市區、山道分別進行體驗。一坐上車2018 NSS300難免面臨大羊常見的問題，過寬的坐墊導致騎士雙腿較為外擴，實際的乘坐感受可能會比起帳面數據再高些。
按下KEYLESS啟動鈕，轉開電門啟動2018 NSS300後，極盡細微的震動有如四缸車般平穩，讓人一度忘卻腳下可僅是具單汽缸引擎。轉下油門推力湧現，但是加速感受並不是猛然向前，甚至轉速上升也是滑順上升，在市區騎乘時電動風鏡相當便利，可以依據路況隨時透過左手開關調整高度。CVT在低速時也不見惱人的抖動現象，騎乘感受就如同動力放大N倍的速克達車款般親民。
轉向山路，加大右手的油門開度後2018 NSS300依舊順暢的提速，但是一瞥時速錶竟然以默默邁入三位數，即便在引擎突破6000轉以上、時速破百的情形下，NSS300並不會有不安定的扭動感，並且引擎運轉品質依舊出色。
重拉煞車減速入彎，33芯前避震器支撐性以通勤車款定位來說相當優異，並不會有軟腳、觸底的情形發生，配上單向雙活塞浮動式卡鉗與256mm前碟盤在山路小熱血的情形下相當平衡。
雖然車輛傾角受限於中柱位置阻擋，但是在高速長彎中依舊可以輕鬆傾倒入彎，並且穩定的維持路線畫過彎腳，不見扭動、外拋的不安定感。
在本次試駕過程中，我們也行經國三甲線、信義快速道路，在快速道路上透過電動風鏡調整可以輕鬆獲得舒適的騎乘環境，受惠於電動調整功能，在傍晚下班車潮中我可以快速降下風鏡擺脫悶熱的環境。
總結這次的試車心得，2018 NSS300比起上代車款的絕對舒適多了幾分運動風味。或許會有許多現有車主抱怨新車外型完全走樣，但是細看實車，特別是頭燈上方的翅膀造型日行燈其實是相當柔和的曲線，更遑論實用性大幅提升，以通勤角度來說增添不少便利。HONDA也沒有因為完全的通勤取向忽略操控性，反而加強了2018 NSS300動態騎乘表現，整體呈現的是成熟、平衡的作品，當你要舒適騎乘大可以升起風鏡享受遨遊快速道路的快感，但是降下風鏡，加快行駛節奏，2018 HONDA NSS300絕不會讓你失望。
車輛規格表
引擎形式 單缸四行程水冷引擎
排氣量 279c.c.
最大馬力 25.2PS / 7,000rpm
最大扭力 27.2Nm / 5,750rpm
壓縮比 10.5 : 1
供油系統 HONDA PGM-FI 電子噴射系統
變速系統 CVT 無段變速系統
傳動方式 皮帶
車身尺碼 2,140Ｘ755Ｘ1,470 mm
軸距 1,510mm
座高 780mm
車台 雙梁鋼管車架
前避震 33mm 潛望式正叉
後避震 雙槍後避震器
前輪煞車 NISSIN單向雙活塞浮動式卡鉗／256mm碟盤
後輪煞車 單向單活塞浮動式卡鉗／240mm碟盤
前輪尺寸 120/70 R15
後輪尺寸 140/70 R14
裝備重量 182kg
油箱容量 11.5L
