VVT上身?2019 BMW R1250GS大水鳥動力再進化

Ziv

2018/08/21

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2018/08/21

BMW的GS系列從問世以來,一直都是大型探險車市場上的霸主,在世界各地都交出了相當漂亮的銷售成績單,BMW經典的水平對臥引擎,加上有如鳥嘴一般的整流罩設計,讓GS系列獲得了水鳥的暱稱,而這隻大水鳥,在2019年也將再次進化,在動力部分進行強化以外,更有可能裝上VVT可變汽門正時系統。

自從1170cc的R1200GS在2004年問世,取代了1130cc R1150GS之後,探險車市場的熱度不斷的在飆升,BMW的大水鳥系列一直是市場上無可爭議的王者,多年來的升級在各個方面都對水鳥進行了改進,其中最引人注目的,就是2013年BMW替GS車系換上了水冷引擎、全新的車架以及外型的小改款。

英國知名影星伊旺麥奎格也曾經選用BMW R 1200 GS Adventure與好友一同橫跨歐亞非大陸進行一趟兩萬四千多公里的冒險旅途

在近年跨界、探險車市場的火熱,也讓BMW勢必要做些回應來鞏固自己的王者地位,近日2019 BMW R1250GS的引擎細節也被外媒揭露了,從資料上看來,新款的引擎將會擁有更大的排氣量,從1170cc升級到1254cc,84cc的排氣量提升也帶來了更大的動力,馬力也從125匹提升至136匹,最大的動力轉速則是維持在7750rpm,在低轉時的扭力曲線也預計會比現行款式來得更強悍些。

增大排氣量的之後,新款GS的馬力小幅上升了11匹

除了排氣量的提升之外,外媒也發現了CG圖上的汽缸蓋,與現行款式的有些差異,根據外媒做出的預測,這個差異很有可能是為了搭載VVT可變汽門正時系統的關係,另外在車輛重量的部分,也能看出一些蛛絲馬跡,根據流出的數據表,新款的GS將比現行款小幅增重5公斤。

Ducati的Multistrada 1260是市場上同樣使用了可變汽門正時系統的多功能車款

從規格表上的數據看來,新款的R1250GS的軸距稍稍縮短了7mm來到1500mm,Adventure版本則是維持相同的1520mm,車身長度是2207mm長,與現行版本的R1200GS完全一樣,Adventure版本則是比現行版本長15mm,寬度也沒有任何變化,一般版維持在895mm,Adventure版本則是980mm,從這些數字看來,2019 R1250GS在車架部分並沒有如同引擎一樣,做出較大的升級改款,車架的維持也意味著在外觀上,應該也不會做出太多的改動,可能只會在車燈和部分飾板上進行微微的調整。

除了顯著增加的動力之外,2019年水鳥在規格表上最大的變化是車輛的重量和聲音水平,明年的R1250GS將會比現行款式安靜的多,噪音分貝將從92分貝降至88分貝,這意味著新款式或許會採用一套新的排氣系統,來降低噪音,或者在氣缸蓋以及凸輪蓋部分的變化,也可能會掩蓋、降低來自引擎的機械噪音。

有趣的是,儘管引擎功率的顯著增加,R1250GS不會擁有比現行款式更高的極速,根據流出的數據表,R1250GS將會擁有218公里的極限速度,而Adventure版則是212公里,這樣的數據也表明了,新款在傳動裝置及變速系統上,並沒有為強化過後的動力進行調整,不過這的確是個好消息,因為最終驅動比的增加會削弱這具1254cc引擎在低轉速時的爆發力,而且極致的速度也不是冒險車款和車主的主要訴求。

使用同一具引擎的R1250RT先前也被外媒拍到間諜照了,預計也將會在科隆車展上同步登場

除了冒險車款R1250GS系列之外,預計BMW也將會同步更新使用同一具引擎的RT車系,推出R1250RT,並且這三輛改款新車,最快將在10月初的德國科隆車展上現身,喜歡德意志寶馬的朋友們,就再稍微等待忍耐一下吧!

Ziv

2018/08/21

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