分解關卡小班教學,騎乘技巧更上層樓。PIC超級摩托車訓練營

Webber

2018/08/02

Webber

2018/08/02

在國內已擁有一定知名度的恆典摩托車學院致力於重型機車的安駕教學,除了引進國際知名的加州賽車學校課程外,也與大鵬灣國際賽車場合作舉行更加親民的PIC超級摩托訓練營,透過簡單明瞭的彎道拆解攻略與實作,讓騎士可以輕鬆掌握騎乘技巧,並且在下午的賽道體驗中實際驗證上午所學的各項重點, 雖然課程只有一天,但對於過往沒有受過專業教學的民眾來說絕對是收穫滿滿。


小班教學,快速入門
已邁入第三年的PIC超級摩托訓練營,維持一慣的傳統採用小班制教學,本次與筆者總共有34人參加這一期的課程,對於報名費8,000元有找,且下午有兩節賽道體驗的活動來說,其實相當划算。

課程簡介由恆典摩托車學院負責人同時也是MotoGP主播 陳琮閔負責,本次活動也與過往相同,有著多位加州賽車學校結訓車手一同指導學員,其中更有現役車手親自下場教學,室內課程中除了針對最基本的賽道路線進行認識,也介紹了幾種賽道常見的旗號,讓所有人都可以在安全的情況下進行課程。

值得一提的是由於南部的艷陽加上連身皮衣悶熱的情形,主辦單位在近期課程中都將課程解說移往室內,減少學員的體力消耗提高課程專注力。

教練除了行前教學外,更會針對每個關卡針對個別學員指導


循序漸進,分解賽道教學
PIC超級摩托訓練營透過國際級的大鵬灣賽車場進行活動,主辦單位將課程分為共六個關卡,透過分組小團隊進行賽道拆解實作,並由每一關的駐點教練講解操作要領,同時更在每位學員依序騎乘時觀察騎士動作予以改善,可針對問題直接點出並解決。

    第一關-騎姿      
要把車騎好,正確的姿勢絕對是相當重要的一環,錯誤的騎姿不僅會讓車輛過彎不夠順暢,更會造成身體肌肉痠痛,這也是筆者騎乘街跑車款常見的情況。在這個環節教練會提醒學員雙腿夾緊膝蓋,並透過腳部“內八踮腳尖”協助大腿、膝蓋固定於油箱,進而達成上半身放鬆,讓手腕與背部免於上半身重量所苦,過彎時也不會施加過多壓力手把上頭,而內八的動作則可以加強固定油箱的力量。

由台灣現役ST 250選手 薛志偉 親自為大家示範正確騎姿

教練會下場依序調整每位車友的姿勢,並給予建議

    第二關-繞錐      
調整完騎姿後,正式進入賽道開始緊湊的半天課程,循序漸進的課程將從最簡單的繞錐開始,透過連續的左右彎,學員可以馬上練習前一刻所學的騎乘姿勢,以及加州賽車學校不斷推行的逆操舵轉向技巧,加州賽車學校校長Keith Code曾表示逆操舵是賽場上最有效率的轉向方式,透過輕推手把使車輛轉彎,車輛傾倒反應相當敏捷,這項練習也讓學員與車輛間更加熟悉,同時暸解推手把的力量與幅度。

    第三關-油門控制      
對於許多新手來說,油門控制是相當容易犯的錯誤,尤其是在相對安全、封閉的賽道中,過早開油有可能導致車輛外拋,脫離最佳路線,開油過猛則可能造成後輪打滑摔車,利用大鵬灣賽車場的連續高速彎與教練的觀察下,學員須透過反覆的練習熟悉路線控制,特別是對油門的掌握。

在這一關,筆者一開始使用過低的檔位練習,但是相對高的轉速讓補油門的反應過度敏感,多換一檔後即讓整體動態穩定許多,車輛變得更加親切,對於賽道騎乘,能夠以更加冷靜的心態去處理眼前的彎道。


    第四關-入彎三步驟      
相信許多人剛購入大型重機後,總會在入彎前手忙腳亂,特別是在不熟悉路線的情況下,為了讓騎士減緩不安定感,特別設立了這個關卡,透過擺放於賽道邊的角錐,分別告訴學員:夾緊油箱、煞車、退檔補油三步驟,透過指示點讓學員熟悉入彎前的準備工作。

不管在室內課或是本關的指導教練無不再三強調“慢進快出”的騎乘理論,對於初學者來說可以在車身直立時放心減速,另一方面也是預留了彎中的容錯空間並在掌握範圍內提早開油出灣,縮短大傾角的持續時間。

透過右側的錐桶,讓騎士建立入彎前的SOP,不再手忙腳亂


    第五關-尋找APEX點      
這一關是筆者不管在練習或下午的賽道練習時間最不拿手的段落,透過大鵬灣知名的“繞8”賽段進行,利用擺放在賽道旁的角錐輔助入彎,透過大幅度長距離連續左右彎讓學員暸解到最佳APEX點的重要性,在此常犯的錯誤是太早入彎,導致車輛出彎點提早,降低車速,教練會建議學員使用Late APEX技巧,將入彎點向後挪移,畫出漂亮的過彎路線。同時這一關也可以應用先前所學的油門控制技巧,在長彎道中維持穩定的油門,平順過彎。

剛開始對於賽道仍不熟悉,錯過APEX點


    第六關-緊急閃躲     
最後一關與賽道騎乘技巧較無關聯,是希望學員可以透過逆操舵技巧應付道路上突如其來的意外發生,加上逆操舵是最有效率地轉向方式,面對突如其來的意外狀況可以及時應對,在學員向前靠近時,教練會揮旗指示學員該往左邊或右邊閃避障礙物,訓練學員的反應以及體驗逆操舵在一般道路上使用的可能性。


賽道體驗
既然活動選在賽車場舉行,下午的賽道體驗自然成為全天活動的高潮,但這可不是放牛吃草型的賽道體驗,反而更像是一種上完課後的成果驗收,透過小組與教練搭配,在學員於賽道暢快騎乘時,教練也會騎著車在學員後方觀察,必要時甚至會超越學員領跑,即使是賽道新手也可以快速學習到大鵬灣賽車場的最佳路線。

在活動一開始,工作人員也將車輛固定上計時器,學員可以透過下午兩節的練習觀察自己的進步幅度

報名費中內含兩節練習時間,結束第一次練習後教練會找出學員並進行優缺點講解,在此筆者因為過度緊張與興奮,又犯了上半身僵硬的老毛病,以及煞車點太晚導致騎乘節奏略為混亂的狀況,重新調整心態後再次上場,整體表現變得順暢許多,對於攻入彎道也更得心應手,最終的單圈成績也有顯著提升。


由於筆者本身未擁有大型重型機車,本次的活動之前也沒有騎乘大鵬灣賽車場的經驗,更遑論接受專業的賽車訓練,經過一天課程後暸解自己在騎車時上半身總會不自覺僵硬,造成車輛過灣流暢度降低,透過這次的活動也讓筆者對於大鵬灣賽道有初步的認識與暸解。

另外我覺得最重要的一點是,感受到在賽道上騎車完全釋放動力的舒暢快感,腎上腺素隨著右手轉度幅度增加,在一般道路騎乘總會擔心無法預估的突發狀況而有所保留,賽道絕佳的視野以及高摩擦柏油鋪裝確實可以讓人放心轉動油門,這帶給我前所未有的愉悅感受,或許在購入大型重機後,每年安排幾場賽道日活動會是不錯的選擇。

活動舉辦.恆典摩托訓練學院     車輛提供.台崎重車
by.Webber

Webber

2018/08/02

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